这两天一则“男子打车多付10万元”的新闻上了热搜，尴尬之余，还是应了那句老话：酒要少吃，事儿要多知。今天我们聊的内容就不会出现“多付”的情况，有时候也不要碍于面子，多说一句“加剩下的，我打包带走！”也无妨啊，节俭是个好习惯。
我们在保养车的过程中，做得最多的项目就是更换机油、机滤、空滤等，大多时候我们都会遵照厂商的建议来更换原厂适用车型的相关产品，没问题，起码无错。真实情况可能是大家都不太了解自己的爱车加的机油到底是什么规格，当然，自己动手更换机油的车主，应该不太多。我们可以不自己动手，大多时候也没必要（平时就喜欢自己保养、修理的爱好者除外）。今天答哥介绍的内容就是有关机油方面的，略显无趣，胜在实用，适合收藏。
如果说发动机是汽车的“心脏”，那么机油就是汽车的“血液”。打开百科，看对“机油”的解释实在“太学术”，总之一句话，机油很重要，及时更换更重要。
再了解何时进行更换之前，我们先来认识一下我们所用机油的标号。在机油包装上除了商标、或着特有名称之外，还会看到国际通用的规格型号，通常上可以看到API及SAE两组字母，它们是什么意思呢？
API机油质量等级分类
API（American Petroleum Institute）是美国石油工程学会的简称，API等级代表发动机油质量等级的分类。API将机油分为汽油机油（API S*，*代表A、B、C等）和柴油机油（API C*，*代表A、B、C等，本文柴油机油部分略去不表）。汽油机油规格从1930年的SA发展到2012年颁布的最高档的SN，字母越靠后，质量等级越高，机油的性能更优，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
SAE机油黏度等级
SAE（Society of Automotive Engineers）是美国机动车工程师学会的简称，它规定了机油的黏度等级，从低到高分为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60等有十一个黏度等级。SAE将机油分为冬季用油和春夏秋季用油（或叫春秋与夏季用油）。由于这些机油只具备一个黏度等级，故被称为“单级油”。
单级油
冬季用油，机油标号如SAE5W、SAE10W等，SAE后面的W表示冬季（Winter），数字表示黏度，数字越小表示黏度越小。5W、10W发动机油其最低泵送温度分别为－30℃、－25℃，换句话说，温度越低的地方应选用数字越小的机油。因为机油黏度越低，发动机的启动转速就越大，同时机油的倾点（用来衡量油类等低温流动性的常规指标）越低，机油就越容易被泵送。
春秋与夏季用油，机油标号如SAE30、SAE40等，SAE后面的数字表示100℃下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大，气温越高应选择的数字越大。
多级油
前面说的冬季用油和春秋与夏季用油都是“单级油”，与之相对就是“多级油”，也可称为全天候用油，这种机油的黏度既符合冬季用油的低粘度级别，又符合春秋与夏季用油100℃下机油的黏度，同时具有两个黏度级别。
我们常见的比如SAE 5W-10、SAE 10W-40等，再复习一下前面所说的。SAE不用说，W前面的数字越小，黏度越稀，低温时的流动性越好，汽车越容易启动（也可以说，在冷启动时对发动机的保护能力越好）。Ｗ后面的数字越大，机油越耐高温。多级油能同时满足高温及低温环境的要求，这种“多级油”基本可以通用四季。
与单级油相比，多级油还有提高燃效、降低机油消耗、减少发动机启动磨损、提供更好的低温润滑性等优势。基本已经普及使用了，但优势明显，对应的就是价格要高很多。如果考虑到经济性，根据季节不同也还是可以考虑单级油的。
汽车的“血液”今天答哥就先分享到这里了，下一篇跟您说道说道什么时候更换机油才能彰显“经济适用男”本色，今天分享的是基础菜，下篇都是给您打包的。
今天的课后作业，有兴趣的同学请识别一下这个标号“SAE 5W-40”，请把这个标号代表的意思（英文和数字分别代表什么）分享在评论区，第一位答对的同学（以后台时间为准，届时截屏公布答案），有个新年小礼品等着你哦。
