8月已经过去，各大车企都在陆续发布自家八月的交付成绩，作为造车新势力中的佼佼者，蔚来就迫不及待地公布了自己8月份“成绩单”。

9月1日，蔚来公布2021年8月交付信息。蔚来8月共交付智能电动汽车5,880台；2021年蔚来已完成交付55,767台，较去年同期增长157.4%，单月新增订单创新高。

虽然新增订单创单月新高，但受到疫情等原因影响了蔚来的月度交付。蔚来相关人士表示，8月马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，影响了8月交付量。

此外，蔚来还表示：由于供应链限制，将谨慎地将2021年第三季度的交付前景调整为 22,500 至 23,500 辆。

同日，理想汽车和小鹏汽车均公布了8月的交付量，分别为9,433辆和7,214。

此前的7月，蔚来销量首次被理想和小鹏汽车反超，“蔚小理”变成了“理小蔚”。 理想汽车以8,589辆的7月交付量跻身新造车冠军，小鹏以8,040辆位居第二，一直以来的销冠蔚来意外地掉队至第三。

自量产以来，蔚来汽车的销量常年都在三兄弟里排第一。这次被反超，蔚来汽车回应称，供应链产能未能满足需求。

内饰件供应商恢复生产

蔚来相关人士表示，受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间。

因为A/B柱内饰板为JIT零部件 (just-in-time components)，只有非常有限的库存，对8月份，尤其是8月下旬ES6/EC6的生产造成了很大影响。

目前南京内饰件供应商已恢复生产，原有对ES6/EC6生产的直接压力已经消除。但芯片供应还有较大不确定性，供应链团队正在积极与博世和意法半导体一起解决芯片供应问题，同时也继续在公开市场上寻求芯片资源，进行战略备货。

蔚来表示：“马来西亚的疫情影响了ST意法半导体的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对我们ESP的供应。博世是ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。”

根据蔚来内部测算，8月疫情应该影响了8月份大约2,000到3,000台的产量。蔚来希望9月份通过跟供应链伙伴协作，并调整工厂生产节奏来尽量补回8月份的产量；但即便如此，对整个季度还是会有大约1,000-2,000台的影响。

蔚来表示：“如果供应链的问题不进一步恶化，我们相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。”

不单单传统汽车制造商，造车新势力的竞争也是十分激烈的。从总交付量来看，蔚来仍然是造车新品牌的一哥，遥遥领先其它造车品牌，不出意外的话基本锁定年度冠军。