电气化转型已经成为了全球汽车行业共同面临的首要课题，作为全球最大的汽车制造商，丰田在新能源汽车领域诸多前瞻性的思维和布局让全球消费者都享受到了更有品质的驾乘生活。

作为奥林匹克及残奥会全球合作伙伴，丰田为即将举行的北京冬奥会及冬残奥提供的车辆也有大部分使用了清洁能源，包含HEV混动、氢燃料电池车以及EV纯电动车。未来丰田将进一步在全球范围内落实纯电动汽车战略，计划在2030年实现350万台的销售目标。

北京冬奥会以“绿色办奥”为宗旨，丰田为了契合“绿色办奥”的理念，同时让全球的运动员享受丰田汽车的高品质。此次丰田提供的2055台赛事服务用车不仅包含广汽丰田及一汽丰田在售的括亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉，雷凌等、皇冠陆放、汉兰达、荣放、威兰达、CHR 和奕泽的 EV等车型，还有专门从国外进口的140台第二代MIRAI氢燃料电池汽车，并且提供冬奥会保障的柯斯达汽车以及212辆北汽福田大巴车也搭载了丰田开发的氢燃料电池系统。

除此之外，为了更好的服务冬残奥会的运动员，丰田还提供了三款福祉车，总共 247 辆。丰田汽车（中国）有限公司奥运部部长牛煜称“这 2205 辆车一方面是供应北京 2022 年冬奥会和冬残奥会来作为赛事服务用车使用，另外一方面在会后作为奥运的遗产，全部的车型都会留在中国市场上继续去发挥作用。”

据北京冬奥组委统计，此次冬奥会是实现节能新能源车型在交通服务领域实际使用数量以及占比最高的一次。

过去的20余年间，丰田将很大精力投入到了HEV混动车型的研发和推广中，20余款Hybrid车型也得到了中国市场和消费者的广泛认可，销量在今年1月突破150万辆。在纯电动汽车的推广上，截至目前推出了C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX 300e。

丰田中国高级执行副总裁董长征曾表示，“中国的电动车市场目前势头良好。面向中国市场，丰田在 2025 年之前会推出10款纯电动车，目前已经推出了3款EV车型。为了尽快追上中国市场，我们选择与比亚迪、宁德时代等企业去合作。”

在保持HEV优势，加速EV产品布局的同时，丰田还在氢燃料电池汽车领域有所建树，此次冬奥会赛事服务用车第二代MIRAI就是丰田在氢燃料电池汽车领域最新的成果。该车可实现燃油车的补能速度，并且有“零排放”的优势，极限续航可突破1300km，是燃油汽车的完美替代产品。

在去年广州车展上丰田还带来了全新的氢燃料电池巴士，随着未来氢能源相关基建的不断完善，丰田旗下的氢燃料电池汽车产品将大放异彩。

上个月，丰田举行了全新的BEV（纯电动车）战略发布会，同时首发了涵盖轿车、SUV、跑车、皮卡、越野车在内的15款全新电动汽车，在不久之后将投入全球市场。

丰田社长丰田章男表示，“到2030年，丰田品牌纯电动汽车全球销量目标为350万辆，包括纯电汽车和燃料电池汽车。”未来丰田将投资4万亿日元（约合人民币2200亿）进行电动汽车的研发，仅动力电池的研发资金就占比50%，在强大的技术和资金支持下，未来几年丰田的电动汽车产品将如雨后春笋般出现在我们的视野中。

雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，目前已经在全球90多个国家和地区推出了30余款传统燃油车、混合动力车和插电式混合动力车。针对高端消费者对于加速性能的高敏感度，丰田在过去的十余年不断探索全新的“丰田雷克萨斯的风格”。

丰田首席品牌官兼雷克萨斯领军人物佐藤恒治表示，“电动机响应灵敏、加减速平稳、安静，这些都是汽油发动机所没有的附加价值。我认为BEV还能让汽车变得更有趣，特别是在控制推进力的方面，电动化技术非常有效。”

丰田计划将雷克萨斯品牌新篇章打造成以BEV为主要特征的品牌，其目标是2030年在中国、欧洲和北美，纯电动销量达到100%，并且在2030年实现100万台的全球销量。

汽车行业的电气化转型以及电动汽车产品的不断普及无疑是当今这个时代的机会，用户既能获得更兴奋的驾驶体验，又能为碳中和目标及社会做出贡献。

丰田章男表示，“不论是动力传动系统还是BEV，我们今后的目标都是让驾驶我们汽车的客户能展露笑颜，切实领略Fun to Drive的心情，发自内心地感叹’不愧是丰田的汽车’‘不愧是雷克萨斯的汽车’。”

在日常生活中，丰田汽车所带来的高品质、可靠性以及实用性已经在消费者心中树立了坚实的口碑，未来丰田电动汽车产品不断丰富之后，其优秀的品牌基因也必将延续下去。

电气化转型既是时代赋予汽车行业的一大机遇，同时也是艰巨的挑战。丰田作为全球最大的汽车制造商，虽然在电动汽车的布局上并不是十分超前，但是在战略决策以及落实速度上具有明显优势，而这也奠定了丰田未来仍将在行业中长期保持领先位置。