2021年中国纯电动汽车市场的增长速度超过市场预期。根据乘联会的数据，2021年纯电动汽车零售渗透率从1月份的5.9%增长至12月份的18.6%。而在这两年的电动车热潮中，几个国产造车势力基本上这两年业绩都不错，比如今天的主角蔚来汽车。
蔚来2021年第四季度以及全年业绩的沟通会议已在今天结束，2021年第四季度，蔚来总共交付了25,034辆ES8、ES6和EC6，同比增长44%。对蔚来和全球汽车产业而言，2021年是充满挑战的一年。在疫情、芯片短缺、供应链波动等各方面的压力下，蔚来全年交付新车91,429台，同比增长109.1%，继续领跑中国高端智能电动汽车市场。
蔚来第四季度核心数据
蔚来汽车第四季度共交付整车25,034台辆ES8、ES6和EC6，同比增长44%，环比增长2.4%，创季度交付新高；全年共交付新车91,429台，同比增长109.1%。
蔚来汽车第四季度汽车销售收入92.154亿元人民币（14.461亿美元），同比增长49.3%，环比增长6.7%；2021年全年汽车销售收入为331.697亿元人民币（52.051亿美元），同比增长118.5%。
蔚来汽车第四季度总营收99.007亿元人民币(15.536亿美元)，同比增长49.1%，环比增长1.0%；全年总营收为361.364亿元人民币(56.706亿美元)，同比增长122.3%。
坚决投入高价值核心技术的全栈自研
2021年，蔚来开始加大研发投入的力度，全年non-GAAP研发总投入超41亿元。蔚来加快了新产品研发的速度，在全栈自动驾驶及其它核心技术领域也开始加大投入。
研发投入对蔚来的长远竞争力至关重要。2022年，蔚来汽车计划交付基于NT2的三款全新车型。ET7是第一款，目前量产进展顺利。在自动驾驶算力等多个方面引领了行业的发展趋势。
在2021年12月18日的NIO Day上，蔚来发布了中型智能电动轿跑ET5。ET5完美融合了蔚来超跑基因与为自动驾驶而设计的理念，搭载蔚来自动驾驶系统NAD，拥有应用了AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema，标配超过100项舒适、安全、智能化配置。ET5受到了更多样化的用户群体的关注，订单表现超出预期。ET5预计在今年9月开启交付。
另外，蔚来还将在近期发布基于NT2的首款SUV车型ES7。这款新产品定位于中大型高端五座SUV市场，计划于今年的三季度开启交付。
题外话，最近很多新势力纷纷宣布涨价。其实蔚来销量提升了以后，很多分摊的成本肯定可以下降不少，本来这个确实对毛利提升是一个正面的影响，但是原材料的价格也不光是电池，也包括大宗商品、铝、铜，所有涨价的话对蔚来毛利的增长肯定是有一些负面作用的。但是蔚来汽车今天明确他们“当下还没有涨价的计划”。
智能制造、产能提升，第二生产基地将于三季度投产
产能方面，江淮蔚来先进制造基地的产线升级在阶段式推进中，预计全产线的生产能力将于年中左右提升至60JPH。
位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地的厂房建设和设备安装已基本完成，调试工作进展顺利。第二生产基地的规划产能为60JPH，计划于今年第三季度正式投产，生产的首款车型为ET5。3月16日，首台ET5试制车已于试制中心下线。
销售和服务网络以及充换电网络方面
2021年是蔚来积极投入充换电基础设施建设和销售服务网络部署的一年。销售和服务网络方面，蔚来现有46个蔚来中心和341个蔚来空间，覆盖全球155个城市。蔚来汽车在中国146个城市拥有60家蔚来服务中心和179家授权服务中心。
在销售和服务网络快速扩张的同时，蔚来不断优化网络布局、提升单点运营效率，始终保持了高品质的用户服务水准。2022年，蔚来汽车将继续在中国扩展销售服务网络，计划全年新增不少于100个销售网点，新增超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。
2022年，蔚来将新增部署30条Power Up Plan目的地加电路线，中国市场将累计建成超过1,300座换电站，6,000根超充桩，10,000根目的地充电桩。
关于芯片供应和全球市场方面
在供应链端，蔚来还面临芯片供应波动、原材料成本攀升、疫情、国际局势等多重因素带来的挑战。但在过去两年多的时间里，蔚来的团队和合作伙伴在保供上积累了丰富的经验，蔚来将继续密切配合全面保障接下来的生产和交付工作。
在全球市场方面，ES8赢得了挪威用户的喜爱，今年以来月交付量稳居挪威六座或七座乘用车市场的前两位。挪威市场成功的交付和高质量的用户服务，为蔚来汽车提供全球服务积累了经验。
2022年，蔚来的产品与全体系服务，将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。目前团队组建和相关市场进入的准备工作进展顺利。
