前两天，小鹏汽车的老板何小鹏在微博发了一篇G9的预热小作文，猝不及防地剧透了小鹏G9的消息：将于8月启动预订，9月正式上市，并承诺上市后很快就会进行交付。
何小鹏亲自带货G9，并非常自信地表示：小鹏G9将会是“50万以内最好的SUV”。这句话听着有没有那么一丢丢耳熟？有的，因为小鹏的好兄弟理想L9和蔚来ES7不久前刚说过类似的话，理想汽车CEO李想就表示：理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。而蔚来汽车CEO李斌也曾表示：不管油车还是电车，40-50万的价位，ES7是中大型SUV的天花板。
小鹏表示留给他能吹的牛皮已经不多了，所以少打了一个0。我其实挺想问一句：这“最好”两字违反广告法没有？不过何总好像没有违反，毕竟何总现在代表个人，也没有上下单链接，就是发个小作文…
“蔚小理”碾压百万级豪车？
这“蔚小理”三兄弟是杠上了？何小鹏这一句“50万以内最好的SUV”，既刚了李想的“L9 是500万以内最好的“SUV”，又怼了李斌的“蔚来ES7是50万内SUV天花板”。不过，先不说这哥仨的内斗，对外却又是一个口风：碾压百万级豪车。
蔚来ES7今年6月15日上市，三款车售价区间46.8万-54.8万元，定位对标保时捷卡宴、宝马X5；理想L9在6月21日上市，一款车售价45.98万元，号称“500万以内最好的家用SUV”，对比库里南也没压力；而慢了几步的小鹏G9表示让大家“9等”了，G9“操控高级感可以媲美保时捷卡宴”，“整车NVH静谧性更是可以媲美GLS迈巴赫”。
库里南、保时捷、迈巴赫：你们开心就好。
还是造车新势力会玩，“蔚小理”三兄弟都不是传统的汽车企业，是在电动化浪潮之后兴起的一批造车新势力。李斌和李想都曾经是国内大型垂直类网站的创始人，何小鹏是UC创始人，可以说三个老板原来都是IT圈的。比起中规中矩，按部就班的传统汽车企业，“蔚小理”明显玩得大胆点，都不怕违反广告法的咱就是说。
有一说一，个人不太喜欢IT圈的风格，私以为汽车是很严肃的一件事情。“IT圈”都开始造汽车了，把手机上的一些智能的东西应用到车上，相当于把汽车当作一个移动的智能终端。汽车和手机是完全不同的两个东西，汽车和手机最大的区别在于汽车弄不好会有生命安全的，而手机不会。
“蔚小理”之“王牌对王牌”
随着蔚来ES7和理想L9接连上市，而小鹏新一代产品小鹏G9也即将上线。自此，成三足鼎立之势的“蔚小理”各自携带均在40w左右的二代产品，在2022年进入互联网造车战事2.0阶段，开启了面对面battle。
那么谁能更胜一筹？从三家新势力推出的这三款车来看，重点都聚焦在了豪华、智能和补能效率方面，价格方面预计小鹏G9会相对更有优势，毕竟理想L9出来的时候很多网友对此价格纷纷表示“再见”、“告辞”、“真敢定价”、“打扰了”，而小鹏G9被剧透之后还有网友表示把L9退了买G9，在线求L9的心理阴影面积。
话说回来，在尺寸方面，三款车当中理想L9最大，车长超过5米，轴距3.12米；蔚来ES7和小鹏G9的车长均在4.9米，轴距在2.9米以上。
在豪华感方面，其实这三款车的看看三位老板的“介绍”就能区分个大概，比如何小鹏介绍G9的豪华感时，就从驾驶感突出G9的豪华：加了惊叹号的“空悬和空悬也是有区别的！”一看就知道是在diss别人，我怀疑是冲着理想L9，但我没有证据。同时他还拿出保时捷卡宴和GLS迈巴赫对比背书，显示G9很豪华。
不过哪有父母嫌弃自家孩子的？实际体验还得看用户各自不同的喜好。
在补能方面，蔚来ES7支持换电，使用蔚来第二代换电站，全程需七八分钟即可完成操作，并且可以享受终身免费换电，一个月有六次免费换电机会；理想L9在WLTC标准下的纯电续航能力有180km，CLTC工况下的纯电动续航里程为215km，在亏电情况下油耗高达7.8L/100km（工信部数据），如果想要节省用车成本，就需要频繁充电；小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车型，使用480kW的高压充电桩，充电5分钟能够补充超200km的续航能力。
总的来看，三款车各有优势，怎么选择还看消费者自己，毕竟萝卜青菜各有所爱不是。
擎动点评
现在就剩选择“足月出生”、压轴出场的G9还没亮相了，接下来就让我们拭目以待，看看这“蔚小理”哥仨谁才是SUV顶流。
