2022年，新能源汽车行业可谓是竞争激烈，多方势力强势入局，造车新势力的崛起也逼得传统车企不得不加速转型。现在，造车新势力与传统车企的无硝烟之战已然拉开序幕，有人支持新势力有人看好传统车企，不过在尘埃尚未落地之前，居然有人预判了传统车企的“死刑”。
前不久刚宣布退出所有社交平台并安心搞事业的罗永浩罗老师又复出了，并且“语出惊人”。7月10日，罗永浩现身“交个朋友”直播间，官宣其进军AR行业的创业公司命名为Thin Red Line（细红线）。在直播过程中，罗永浩公开表示，传统车企在电动汽车时代完全没有机会了。
罗永浩一直都是市场关注的焦点，无论是作为锤子科技的创始人，还是现实版“真还传”的主角。对于罗永浩的观点，网友引发了热议，不少网友表示“不认同”。有网友留言表示：“判断的好，下次不要判断了”“他自己创业都没成，不要急”，甚至有网友调侃“行业冥灯懂个锤子”。
罗老师看好“蔚小理”等造车新势力
罗永浩一直是新能源车的坚定支持者，早在2020年，罗永浩就“理想ONE是500万元级别最好的车”，还曾公开回怼网友：“蔚来的总市值已经逼近甚至超越了BBA”。罗永浩把传统车企比喻成旧世界的火车，把新势力比喻成驴车，而把新战场形容成一片坑坑洼洼的土地，他认为“火车比不上驴车”。
他在直播间说：当初蔚来小鹏和理想造车的时候，投资人都说，电动车时代真正能把车做好的，还得是传统的汽车巨头，丰田、本田、奔驰、宝马这些，但是走到今天，全球形势已经很明朗了，在电动车时代，所有的传统造车巨头明显落后了。
虽然结果还不能说尘埃落定，但情况已经浮出水面一半。罗永浩表示一半的结果就是美国是特斯拉和Rivian，中国是蔚来、小鹏和理想。如果现在还有谁能够起来，应该是华为和小米。
从今年上半年新势力的销量成绩来看，的确可以印证罗老师的观点。尤其是在刚刚过去的6月份，蔚来、理想、小鹏三家月交付量都超过了1万辆，而且理想和小鹏在上半年累计销量也都超过了6万辆。
但仔细想想，这几年新势力的发展不仅仅是得益于行业整体的转型，还要看到国家政策的大力扶持和引导，不然能起来得这么快？
传统车企：待转身的大象
有一说一，传统车企在早期智能化浪潮来袭时没赶上趟，转型发力较迟缓，但这并不代表传统车企会“gg”，人家可是有着深厚的底蕴支撑。
在罗永浩提出传统车企没机遇时，就有网友质问：为何比亚迪能实现高增长？但罗永浩并没有直面问题。而且，乘联会秘书长崔东树明确表示：“我不赞成罗永浩的观点。”
“近几个月的主流自主车企的新能源车表现日益走强，在前8名新能源乘用车企业销量中，除了特斯拉，都是主流车企的新能源车品牌。” 崔东树说。
公开数据显示，今年上半年，比亚迪以超64万辆的成绩超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽车销冠。具体来看，2022年1-6月，比亚迪旗下新能源汽车累计销量约64.14万辆，同比增长314.9%。
不要小看传统车企的实力！无论是新能源汽车还是传统汽车，归根到底他们都属于汽车的范畴，生产制造的过程是差不多的。对于传统汽车厂商来说，他们最大的依仗就是拥有着深厚的底蕴。不管是多年的造车经验，还是产品系列化的速度远非造车新势力可比，可以说在基础上会比新势力造车企业更强。
值得一提的是，特斯拉创始人马斯克此前就曾称大众是未来强劲的竞争对手。他认为大众汽车是除特斯拉以外在电动汽车领域取得最大进展的公司。再者看看五菱宏光MINIEV一出世就干翻了特斯拉，你敢说五菱不是传统车企？
当大象转身，谁输谁赢还不一定呢。
擎动点评
无论是新势力还是传统车企，在未来还有好长一段路要走，抓住机会抓住智能才能赢得生机，新老势力的博弈还将继续，让我们拭目以待吧。而对于罗老师的判断，我就和广大网友一样：判断的好，下次别再判断了。
