8月27日,长安汽车董事长朱华荣在2022世界新能源汽车大会上表示:“中国汽车产业已初具停售燃油车的基本条件,可进入研究议事日程。”此话一出,又将“停售燃油车”话题带上了行业热搜。

“停售燃油车”再上热搜,2030年见分晓-擎动 - 玩转“汽车+”!

朱华荣这番言论在网上引起激烈讨论,我在翻看评论吃瓜的时候发现,网友的声音几乎“一片倒”,认为此话尚早,话里话外都透露出“禁燃”的意思。有网友甚至表示:长安作为试点单位。

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不过,花开两朵,各表一枝,也有支持朱华荣的声音,他们觉得停售的是纯燃油车,没啥毛病。

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那些“停售燃油车”的车企

近两年,“停售燃油车”的消息不绝于耳,无论是国际上还是国内,不断有车企纷纷提出将在2030年左右“停售燃油车”,比如比亚迪,在众多支持“禁燃”的车企中,数比亚迪提出最早,也实施最早。

就在今年的4月3日,比亚迪“壮士断腕”,宣布:“自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产,未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。”勇气可嘉。

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继比亚迪之后,长城汽车于8月22日宣布:“旗下哈弗品牌将于2030年正式停售燃油车。”长城汽车总裁穆峰表示,这是长城汽车向新能源汽车转型迈出的最坚定的一步,标志长城汽车新能源战略全面展开。

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而同时,海南省政府8月22日对外发布《海南省碳达峰实施方案》,提出:“到2030年,海南全岛全面禁止销售燃油汽车,新能源汽车占比超过45%。”海南成为中国首个“禁燃”省。

在国家政策和“双碳”目标的加持下,新能源目前确实是大势所趋。目前,国内新能源汽车保有量已经超过1000万辆,成为全球最大的新能源汽车市场。但话说回来,停售燃油车可不是“磨磨嘴皮子”的事情,车企“壮士断腕”、挥刀砍掉燃油车系列,从某种角度上讲,也是因为有的车企遇到瓶颈,“燃油车卖不动了”。

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比亚迪“壮士断腕”是因为比亚迪的新能源本来就卖得比燃油车好,平心而论,相对于燃油车,长安汽车的新能源实力并不突出,就像有的网友说的:“就算买电车也不会买你家的。”

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人家新能源卖得好的比亚迪都没站出来说话,长安汽车操的是哪门子心?而且,在汽车电动化变革的今天,质疑声一直没有停止过。

燃油车真的会灭绝吗?

很早之前,蔚来汽车董事长李斌表示:“我完全不明白,现在大家为什么还买油车?这是有多怀旧才会买油车,油车除了能闻点汽油味,别的还有什么好?”

燃油车真的会灭绝吗?其实在“禁燃”这件事上,有很多人持反对意见,理由有很多,总结下来主要是存在安全、续航两个令人头疼的问题,这些问题不解决,新能源汽车很难取代燃油车。

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首先是安全问题,新能源自燃事故频发,据国家应急管理部门发布的一组数据来看,2022年第一季度新能源车火灾共计640起,比去年同期增长了32%,相当于每天7例左右,想想就可怕,让消费者望而却步也是有可能的。

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还有续航问题,如今只要一提起电动汽车,就铁定绕不开一个直击灵魂的问题:“续航里程多少?”目前电动车的续航能力应该是不如燃油车的,尤其是冬天,电动车续航里程大打折扣。更不要说充电难的问题,最近的川渝限电不是让电动车车主焦头烂额了吗?

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不过,纯电动车只是属于新能源汽车之一,停售燃油车不等于只能销售纯电动车,混动、插混、燃料汽车等节能和新能源汽车都不在“停售”行列。

家里的燃油车,还是“且开且珍惜”。

擎动点评

世界范围内,燃油车依然有它的无法代替性,被淘汰时间可能没有那么快,而且距离2030年还有好长一段时间,这八年里会发生啥都是未可知的,未来燃油车和新能源并存的局面可能还会持续相当长的时间,且看着呗。