当地时间2022年10月17日，Honda的飞机事业子公司重磅发布了超轻型公务机HondaJet的升级版机型——HondaJet Elite II，意味着本田的飞机将再次刷新超轻型公务机的概念。
随着技术的演进，社会的分工明确愈加模糊，“生态”、“跨界”等词语更是张口就来，有的是为凭空口套资本，有的则将其视为企业发展的终极目标，默默耕耘，本田就是后者。
造了近70年汽车的本田，花30年造出了飞机。
HondaJet Elite II
HondaJet采用了重量轻、强度高的碳复合材料。外观设计方面，推出特别版“墨黑”涂装。整架飞机的机体尺寸全高4.54米，全长12.99米，翼展12.12米。
HondaJet Elite II机舱内提供两款设计：摩登灰色基调的“钢灰色”和温暖米色基调的“琥珀色”。另外，机舱过道除传统的地毯设计，新增了木纹地板设计。Elite II还采用了全新的降噪措施，革新机舱壁上使用的隔音材料，减少流入机舱的风噪，再次提高了客舱整体的静谧性，客舱环境更加舒适。
而将发动机装置在商务喷气飞机的主翼上方，是本田开创的先例。HondaJet将发动机设置在主翼上方，可以抑制高速飞行时产生的空气阻力（冲击波）。HondaJet的续航速度达到782公里/小时，续航距离2865公里，相当于上海到拉萨的飞行距离。
在价格上，HondaJet Elite II还没有公布价格，不过可以参考一下2018年HondaJet第一代产品，那个时候是价值520万美元，这代可能只高不降吧？
本田的飞行梦
大部分人认识的本田是造汽车的，雅阁、思域、飞度还有 CR-V 都是耳熟能详的本田汽车，对于本田造飞机可能知之甚少。
本田制造飞机的历史要从本田创始人本田宗一郎说起，这是宗一郎长久以来的梦想。本田从上世纪80年代起就开始默默研究小型飞机的开发。
1962年，本田创始人本田宗一郎宣布进军航空领域；1986年，本田才正式开始私人飞机研发；2006年，本田全资子公司本田飞机公司在美国成立；2010年，飞机开始试飞；2014 年，本田旗下首款量产私人飞机HondaJet在美国完成首飞；2015年，HondaJet获得美国联邦航空管理局型号认证，正式交付使用；至2016年，本田宣布，HondaJet创造了一个最新的纪录，成为了世界上最快的私人喷气式飞机；截止到2021年年底，本田已经交付了200架喷气式飞机。
从零开始造飞机，和从零开始造车，难度等级完全不在一个层次上。HondaJet是世界上最畅销的小型商务喷气式飞机。30年来投入巨额资金，历尽千辛万苦，开发团队的努力迎来开花结果。
我想所有小男孩都有过飞行的梦，只是长大以后，有些人还记得，有些人就忘了，而本田宗一郎始终记得并实现了自己的梦想。所以梦想还是要有的，说不定真的能实现！
那些造飞机的车企
车开得快有什么用，有本事你上天啊！汽车技术发展至今，除了速度越来越快，陆地上的竞速也早已满足不了车企们的野心了，甚至还想在天空中一争高下。除了本田制造飞机以外，劳斯莱斯、世爵、宝马、沃尔沃都曾经造过飞机。
宝马是从飞机发动机制造转向汽车制造的品牌；而世爵是一个来自荷兰的小品牌，也是先造汽车后造飞机，第一次世界大战打响，世爵被荷兰飞机制造厂收购并开始生产战斗机；而沃尔沃曾是瑞典空军主要的发动机提供商，已经破产的萨博旗下军机使用的大都是沃尔沃提供的航空引擎。
擎动点评
从摩托车起步，再到汽车，然后是飞机，本田这一路让我们看到了一个企业成长的历程。在经济全面转型升级的当下，为了做好一件事、做好一家企业，我们又愿意花多少年？
