特斯拉“最高降价3.7万元”的消息一石激起千层浪，引起业内一片哗然。10月24日，特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。
值得注意的是，本次降价之后，Model Y后驱版售价跌回30万元以内，仍可享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元，可以说搭上了新能源汽车补贴的末班车。
降价引起维权
本次价格调整是特斯拉在今年的首次降价，大幅降价引起了已购车主的维权风波。#特斯拉官宣降价立即引发维权#话题立即登上热搜。特斯拉或许也没有预料到主力车型的大幅降价会引发消费者如此强烈的反弹。
有消息显示，有不少在近期完成订车的车主组建了“维权群”，部分车主甚至直接前往特斯拉官方办公地堵门维权。一些消费者指出，买特斯拉的车“比炒股还要刺激”。
当然，对于吃瓜群众来说，维权热搜下网友的评论倒是一边倒：“为啥汽车不能降价？”“降价就维权，那股票跌了呢？”“做个韭菜都不合格，丢人现眼。”
特斯拉官方客服表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一。即便是已经提到车的车主，也可以享受“宝箱”积分奖励。对比之前，已经相当照顾新老车主对降价的感受了。
特斯拉为什么降价?
这次降价并不是特斯拉今年第一次进行价格调整，今年以来，特斯拉价格已“三连涨”。再往前追溯，特斯拉在2021年也调价频繁，曾接连六次调整价格，而大部分也是将价格上调。
那么在当前电池原材料成本上涨以及芯片短缺等问题未完全解决的情况下，特斯拉突然宣布降价背后的逻辑是什么？
特斯拉降价首先被外界认为是希望在第四季度进行销量冲刺。在本次官宣降价前，特斯拉刚刚发布了2022年第三季度财报。今年前三季度特斯拉全球累计交付超过90万辆，而比亚迪销量已经超过118万辆，基本锁定全球新能源车销冠位置。
中国新能源汽车竞争日趋激烈，尤其伴随着比亚迪的迅速崛起，特斯拉已经丢失新能源车全球销量第一的位置。与此同时，广汽埃安、奇瑞、长安汽车等国产新能源汽车销量大幅提升，也让特斯拉不再如以往“安逸”。
降价换销量倒是个很合理的原因，有那么一点焦虑的意味在里面。
是否引起新能源车降价潮？
作为新能源头部品牌，特斯拉的这波降价战术，势必会给其他车企带来不少压力，到底跟还是不跟？
10月26日，就在特斯拉刚刚官方宣布Model 3及Model Y降价的消息后不久，从AITO问界汽车销售门店获得的消息，问界品牌旗下M5及M7车型已于近日开始了降价促销，付尾款时可直接减免8000元。
对此，华为方面回应称，为了给消费者带来更加简单、清晰、透明的选择，自10月24日凌晨起，AITO取消了原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车车型购买用户统一赠送价值8000元的保险。
难道新能源车价格战要开始了？笔者认为，从长远来看，国内新能源市场的价格战大概率无法避免，但恐怕目前的降价幅度，短期并不能引起国内新能源汽车市场价格地震。
理由很简单，目前国内销量和规模如特斯拉的新能源车企，还真没几个，这种规模化效应的降价行为，还真没有办法想做就做，跟的话就是“赔本”。
数据显示，特斯拉今年第三季度的汽车毛利率达27.9%。而相比之下，上半年汽车毛利率最高的理想汽车也才22.1%，蔚来汽车为16.7%，比亚迪为16.3%，而小鹏汽车仅为9.7%。
新能源汽车原本就面临“缺芯少电”，原本很多新能源汽车都在赔本赚吆喝，哪里还敢跟进降价。但话说回来，不跟的话又很难卖！着实让人头疼。
擎动点评
降价是把“双刃剑”，对于消费者来说，对于降价肯定是喜闻乐见的，毕竟谁不爱物美价廉的汽车？而对于其他车企而言，随着特斯拉的降价，也将加大新能源汽车行业的竞争程度，加速新能源车企的洗牌。
