新能源汽车时代，当我们讨论零排放时，很多话题都在围绕着电动车转；可当我们开始谈论电动车时，我们在谈论什么？
消费者们关注电动车的续航、补能，车企们在大谈特谈电动车的“三化”，人们习惯将目光放在价格和销量上，却忘记电动车最初最响亮的口号是“节能环保”，不然燃油车何以被唱衰至此？
在碳中和的背景下，可持续发展是一个全球都在关注的议题，汽车产业无疑是其中重要的一环。在欧洲，这个理念已经深入人心和企业经营策略，比如宝马的“循环永续”理念；但在国内还很少提到，我们的关注点仍然在卖了多少车，取得了多少利润。
厂商们似乎更加倾向于将电动车的“环保”当作一个卖点，而忽略电动车背后关于“环保”的真正问题，比如动力电池如何回收？企业在整个产业链上如何减少对环境的破坏？
在可持续发展方面，宝马集团确实为全行业提供了一个样本。6月5日，是世界环境日，也是宝马集团为大地母亲献上“情书”的日子。
宝马集团中国发布“小绿书”
6月5日，第三届宝马集团中国可持续发展峰会成功举办。本届峰会发布了首份《宝马集团中国可持续发展报告》，也被称作“小绿书”。
这是一份献给中国，更是献给大地母亲的一份绿色的“情书”。这份“情书”明确了宝马以降低全价值链、全生命周期的碳足迹作为集团在中国可持续进程的基本策略，以构建循环经济作为现阶段中心举措，倡导“无永续，不豪华”的前瞻价值理念。
宝马集团一直在践行“可持续发展”的理念。对宝马来说，可持续发展不仅仅停留在产品本身，而是实现从资源开采到最终回收的全生命周期可持续，是从每一吨水、每一度电甚至每一块废弃电池的从头到尾的全绿色产业链。
从生产端角度看宝马可持续发展，那就得提2022年落地沈阳的“里达工厂”，那是宝马BMW iFACTORY生产战略的最佳范例，从“精益、绿色、数字化”三个方面树立汽车生产新标杆。
每一度电
目前，宝马沈阳生产基地已经全部实现100%可再生能源电力供电。2022年，沈阳生产基地太阳能光伏发电装机容量达到74.4兆瓦，较上年增长139.2%。
每一吨水
“小绿书”显示，2022年华晨宝马国产车型单台生产水资源消耗量为1.77立方米/台，过去5年累计降低了29%。相当于一个标准伦敦电话亭的容量，是欧洲汽车工业协会统计的欧洲车企平均生产耗水量的一半。
每一块废旧电池
众所周知，废旧电池是一种污染性很强的垃圾，如何解决电池回收是个难题。宝马率先实现了国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的如镍、钴、锂等原材料提供给宝马的供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。
通过原材料回收系统，华晨宝马2022年在生产中循环利用了超过6万吨废弃金属材料；在经销商端回收动力电池10,318块，进一步推动了可持续发展。
借自然之力，还自然之美
宝马集团一直秉持“向自然借的，原数归还给自然”。拿宝马将海洋垃圾变废为宝来说，擎动在此前的《宝马变废为“宝”，海洋垃圾再造新生》一文介绍过，通过独特的回收流程，宝马化腐朽为神奇，将海洋垃圾制成汽车部件的原材料，并成为2025年推出的“新世代”成型的内外饰。
另外，宝马对水资源的管理利用也达到了极致。宝马沈阳生产基地的大东工厂产品升级项目引入了先进的水循环系统，凭借先进的水循环系统，沈阳生产基地可以彻底分离、分解、去除了工业废水中的各种有机物和污染物，确保废水处理后能复用于生产流程，实现了水资源管理的封闭循环。
不仅如此，宝马还将对水资源的利用效率提升融入了经销商 “领创绿星” 计划。以首家获得“领创绿星”灯塔店认证的无锡锡宝行宝马4S店为例，它所使用的200吨雨水回收装置和储水量160吨的景观水池可以最大化地利用雨水资源，净化后的雨水可直接用于绿化灌溉、道路浇洒、景观补水等需要。
一来一去，一借一还，宝马借自然之力，还自然之美。
擎动点评
“既要金山银山，又要绿水青山”不能仅仅是一句口号，而是要实打实地去落实去贯彻。我们都被时代裹挟着前行，也迫使车企们不得不加速向新能源转型。只是，车企们转型的不应该仅是产品与时髦的数字指标，而应该像宝马一样，将目光放远一点，放在绿色生产和可持续发展上，切实地为大地母亲献上一抹绿。
