“你坐马自达，怪不得你塞车。”26年前，影帝梁家辉在《黑金》里的这句台词让他和马自达结成了冤家，二者是“被告”与“原告”的关系。
谁曾想，26年后，梁家辉和马自达化干戈为玉帛，这位头号“黑粉”转身一变成了马自达的代言人。真是人生无常，大肠包小肠。
开马自达不塞车
梁家辉当年的调侃之言是网上一个广为流传的梗，但此梗纯属玩笑。要知道，马自达的“操控”是有口皆碑，“人马合一”绝非虚言。可说者无意，听者有心，影响口碑之事马自达岂能置之不理？
正所谓“冤家宜解不宜结”，26年后，马自达主动“握手言和”。6月25日，在长安马自达2023年粉丝盛典上，马自达宣布梁家辉正式成为MAZDA CX-50行也的代言人，两人达成“世纪大和解”。
“解铃还须系铃人”，梁家辉亲自破梗：“我们坐的都是马自达，都是赛车，你不坐马自达，怪不得你塞车！”一个“赛”字破了两者长达26年的梗，网友大呼“马自达太会了”。
这波营销直接将马自达推上热搜，向来低调的马自达火了一把。请明星代言是常见操作，但如此具有戏剧性效果的策划别出心裁，长安马自达的这波营销手段打满分。不仅和梁家辉冰释前嫌，还展现了自己的胸襟和智慧。
这一番操作，长安马自达的热度有了，格局也打开了。但长安马自达目前的市场表现不容乐观，今年1-5月，长安马自达累计销量约为2.48万辆，同比下滑53.47%。
不过，在历史的长河上，起起伏伏是常态，有辉煌璀璨之日，也有暗淡无光之时。马自达的“钞能力”能否为其销量添把火？
马自达的转变
马自达一直都不是温室里的花朵，在华几十载历经风雨，屡次陷入危机，又屡次从危机中站起。如今，马自达无疑又在风雨中飘摇，好在马自达已经开始奋起直追。
马自达用“钞能力”让梁家辉改口，是马自达开始转变的信号之一。话又说回来，马自达的销量和梁家辉并无多大关系，还得在自己身上找原因，“英雄造时势”还是少数的。再高超的营销技巧，也扛不住平庸的产品和策略，消费者不会为落后的产品买单。
擎动曾在《马自达，断臂求生？》一文中提过马自达销量不佳的原因，其中之一就是老旧的产品线和为数不多的产品。长安马自达已然意识到这点，开始加快推出新产品。今年5月25日，马自达新车马自达CX-50行也上市，售价15.98万-20.68万元，基于油电技术平台打造，定位紧凑型SUV。
新车确实给陈旧的产品增添了新的血液，但新车似乎和马自达此前的产品定位重合了，产品布局颇为单一。马自达在15万-20万区间已经有3台SUV车型，其中CX-4、CX-5和行也同为紧凑型SUV，这是想让行也抢自家兄弟的饭碗？
随着新能源市场的扩张，在新能源领域，合资品牌虽然落后于自主品牌，但已经开始加快步伐追赶。比如同为日系车的丰田、本田，他们已经拥有全新架构下的纯电车，但有着“东瀛宝马”之称的马自达，无论是混动还是纯电领域，都落后不少。
不过，马自达虽然暂时落后，但已经针对自身处境给出了一定的解决办法。据消息称，马自达前几天宣布开始量产使用“转子发动机”作为发电机的增程式电动车“MX-30”。该车已经在欧洲开始接受订单，计划在日本上市，上市时间未定。
时隔11年，马自达的“转子发动机”重出江湖。熟悉马自达的粉丝都知道马自达对“转子发动机”的执着，或许“转子不死，马自达天下第一”的口号又将响彻大江南北了。对于“MX-30”，马自达表示，该车纯电续航里程为85公里，总续航里程大约640公里。
640公里的续航里程对于插电混动来说确实有点不够看，要知道丰田前不久的“全固态电池”称续航里程可达1200公里以上，在如此卷的时代，马自达还是要加把劲。根据计划，马自达计划到2030年投入约1.5万亿日元来应对电动化转型，到2028年才正式向全面电动化转型，到2030年，纯电动汽车全球销量将占总销量的25%-40%。
等到2028年，汽车界不知道会变成什么样子。如此看来，马自达的“转子发动机”只是电动化的过渡，不然转子的复活，除了情怀还剩下什么？
擎动点评
无论是从马自达和梁家辉达成“世纪大和解”还是从“转子发动机”的复活来看，马自达确实已经开始产生变化。作出改变固然值得肯定，只是，马自达的症状不止是梁家辉的“塞车”和久违的“转子发动机”，背后的问题依然还很多，转型之路仍旧漫长。
