法拉利此前的所有XX型号车型都仅用于赛道，但新发布的SF90 XX Stradale和SF90 XX Spider敞篷版的推出打破了这个传统。客户们现在可以在公路上享受这些更强大的车型。然而，法拉利将它们的生产量限制在799辆硬顶和599辆软顶，以保持其稀有性。
这两款车型仍然使用一台双涡轮增压4.0升V8发动机，由三个电动机辅助——两个用于前轴，一个位于发动机和变速器之间。总功率提升至1,016马力，相较于标准的SF90 Stradale的986马力有所增加。
在SF90 XX Stradale中，V8发动机独立产生786马力（586千瓦），相较于前代的769马力（573千瓦）有所提升。进气歧管的管道更靠近驾驶舱隔音板，以将更多的发动机声音带入驾驶舱。
电动机也得到了功率升级，总功率达到了229马力（171千瓦），相较于前代的217马力（162千瓦）有所提升。电池容量仍然维持在7.9千瓦时。纯电动驱动下，续航里程仍然为15.53英里（25公里），纯电动模式下的最高速度仍然保持在84英里/小时（135公里/小时）。
在SF90 XX处于赛车模式下，电动机提供额外的动力提升。系统在出弯时提供更多动力，法拉利声称这一功能在Fiorano赛道上可以缩短0.25秒的单圈时间。
变速器仍然是8速双离合。两款车型0-62英里/小时加速时间均为2.3秒，最高速度为199英里/小时。
外观上，法拉利对SF90 XX Stradale进行了修改，使其看起来比标准版更具侵略性。更大的前扰流板将空气引导至车底，通过重新设计的底盘进行气流分配。法拉利称，它在155英里/小时（250公里/小时）时比常规车型产生多达99磅（45公斤）的下压力。
内饰的变化相对较小。SF90 XX配备了Alcantara仪表板和大量的碳纤维饰条。档位选择器被放到了更靠前的位置。座椅看起来像是单片设计，但弹性饰条连接了上下部分，所以乘客可以调整靠背。
SF90 XX Spider基本上与SF90 XX Stradale相同，不过其车顶可以在14秒内打开。
