九月的风在窗台驶过，红黄树木带来秋的来信。季节循环往复，一如每月初各车企争先恐后的擂台赛，空气里盈满了紧张激烈的分子，“扑通扑通”的心跳声一声密过一声，可别成垫底了啊。
充满金黄麦浪气息的九月刚从天而降，汽车界的一众新老势力们就忙不迭地公布了自己的新能源成绩单，是驴是马都得拉出来遛一遛，反正这是迟早的事。整体而言，也许是得益于八月份方兴未艾的“价格战”，即使是八月这样的传统销售淡季，各车企的表现都可圈可点。
不过，遗憾的是，纵使逆市上扬者居多，但销量下滑者也不在少数。除了比亚迪一如既往地处于金字塔顶尖之外，其他的无论是新势力还是传统车企，排名都有所变化。
l 传统车企，加速追赶
八月销量还透露出另一个明显的变化：传统车企正式踏上新能源比武擂台，加速追赶，造车新势力们不再独舞。
断层领先的比亚迪
雷打不动的比亚迪依旧断层领先，在中国新能源市场，比亚迪恐怕还会有好长一段时间处于遥遥领先之位。今年8月份，比亚迪乘用车销量达到27.41万辆，同比增长57.5%。今年1-8月累计销量达到178.34万辆。就这恐怖的增长曲线，谁能超越比亚迪？恐怕只有“迪哥”自己。
有一说一，虽然今年距比亚迪的300万辆年销售目标只剩4个月，还有些许距离，但“金九银十”的销售旺季才刚刚来临，按照年底冲量的规律，比亚迪完成这一目标应该不在话下。而且，在8月的最后一天，比亚迪还宣布旗下唐DM-p冠军版家族上市，一如既往的经济性也许会进一步促进9月的销量。
交付倒挂的广汽埃安
不看数据，光从广汽埃安海报上那金闪闪的“封神”二字就能知晓埃安8月的销量究竟有多好。8月，埃安生产销售为4.50万辆，但终端交付量首次突破5万辆，达到5.21万辆，创造了行业“交付倒挂”，这是官方在海报强调的，有多自豪就不必咱多说了。今年1-8月，埃安累计销量达到29.9万辆，是传统新势力小号里的佼佼者了。
另外，埃安还宣布9月3日，全国埃安车主均可享受免费充电权益，只能说埃安越来越会讨车主欢心了，难怪销量居高不下。值得一提的是，埃安旗下的昊铂GT新增2款配置，再次扩大产品矩阵，或许能给埃安的销量添砖加瓦。
全面发力的长城汽车
据官方数据显示，今年8月份，长城汽车新能源乘用车销量为2.63万台，同比增长119.5%，虽然环比略微下降了6.1%，但长城新能源汽车正肉眼可见地成长。今年1-8月，长城新能源累计达到14.82万辆，同比增长71.3%。
从数据不难看出，长城正全面发力新能源领域，旗下欧拉新能源销量也突破万辆，达到1.02万辆；哈弗、魏牌、坦克新能源等的销量表现也不错，分别销售了7406辆、5618辆、3036辆。
从成都车展便可窥见，长城汽车新能源未来的增长点依旧非常多。比如人头济济的坦克400Hi-4T、哈弗猛龙、高山DHT-PHEV等车型，上市之后有望成为坦克300之后的爆款。
历史新高的吉利汽车
吉利汽车也在月初公布了自家的新能源销量，8月销量为4.73万辆，同比增长超过了26%，环比增长也超15%，创历史新高，新能源占比更是达到了31%。
具体到品牌方面，其中吉利银河系列旗下的吉利银河L7销量达到1.11万辆，月销再次破万。而旗下的首款AI智能电混家轿吉利银河L6开启预售，应该能再次带来不错的销量。
另外，极氪品牌8月交付了1.23万辆，也再创新高，这可是唯一连续7个月同、环比双增长的纯电品牌。值得一提的是，“极氪王”001 FR正式开启预定。
终于进步的岚图汽车
岚图汽车的八月销量终于破4千了，销量为4009辆，同比增长了65%，这是迄今为止岚图最好的交付成绩，可喜可贺。今年1-8月，岚图汽车累计销量为2.24万辆，虽然销量还是不够看，但起码较同期增长了一倍，进步总比下滑好。
值得一提的是，8月份新款岚图FREE上市，价格较老款降低了5万-7万元，仅为26.69万元，相信岚图9月的销量将更上一层楼。
岌岌可危的极狐
该拿什么拯救极狐的销量呢？每每看到它的成绩单，我总是无可奈何地叹口气。8月，极狐汽车销量为1800辆，环比下滑了1%，1-8月，累计销量为1.2万辆，真是不忍直视。希望今年成都车展上的极狐考拉能提拉一下极狐的销量。
l 造车新势力，众生百态
造车新势力的悲欢不遑多让，“理小蔚”依旧是领头羊，加上后来的哪吒、零跑等比较强势的第二梯队，这五家车企比较有看头。
理想持续破3万
理想汽车继续在一众新势力里当排头兵，今年8月，其销量达到3.49万辆，同比增长663.8%，简直称得上暴涨。今年1-8月，理想汽车累计交付量已经达到了20.82万辆，仅次于广汽埃安。
谁能想到几乎像在卖“同一款车”的理想能一跃成为最大的黑马呢？其中，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。不仅如此，坚持不降价的理想还开启了现实保险补贴活动，最高享1万元补贴，最终还是为了“五斗米而折腰”。不过这样一来，销量肯定还会大涨的。
蔚来没能延续2万辆
蔚来汽车8月交付1.93万辆汽车，没能延续上个月的2万辆，颇有点可惜，环比下降了5.54%，不过同比增长了81%。今年1-8月，蔚来共交付了9.44万辆，不到理想的一半，曾经“蔚小理”大当家之位只能拱手让人。
不过，蔚来旗下的智能电动中型轿跑SUV全新EC6将于9月上市交付，期望有个好成绩。
小鹏G6表现出色
小鹏汽车的8月销量再次破万，8月份共交付了1.37万辆，同比增长24%，环比增长43%，这已经是小鹏连续两个月突破万辆，目前看来是走出谷底了。
这跟小鹏G6的出色表现脱不开关系，8月份小鹏G6交付了7068辆，环比增长了80%。此消彼长，但曾经的销量担当P7，已经略显疲态了。
零跑C系列占比85%
零跑汽车的销量一直不温不火，今年8月份的也一样。8月，零跑汽车销售1.42万辆，其中C系列占比超85%，C11一款车的销量就超过了1万辆。由此看来，零跑终于摆脱了靠低端车型T03发家的思路。
值得一提的是，零跑还将在慕尼黑车展上发布一款代号CX的增程/纯电双动力中大型SUV，其中还包括6座版车型，喜欢的话可以关注下慕尼黑车展，擎动下期会提到。
哪吒不甘落后
哪吒汽车8月交付1.21万辆，环比增长了21%。哪吒汽车没有公布具体车型的销量，但宣布了“完成70亿元人民币的Crossover轮融资”，造血能力恢复了。
哪吒的销售主力还是售价较低的哪咤V和哪咤U，不过主打个性化的哪吒GT销量也挺出色，今年第四季度，哪吒还将推出“无眉”版哪吒GT，期待一下。
l 擎动点评
从以上列举的这些车企的8月数据来看，就像擎动开头说的那样，传统车企开的小号已经开始撒开腿追赶了，虽然有的小号跟不上，但总体而言趋势在变好。
“金九银十”已经到来，新一轮淘汰赛也已经开启，谁会潮头勇立，又有谁会淹没在洪流中呢？只能交给时间作答。
