当秋风追落叶跑过窄巷,夹杂着一缕桂花香,秋日的钟声响起。走在北京街头,已能感到丝丝凉意,夜色更如水般清凉。

在这个被誉为“金九银十”的销售旺季,汽车圈的新品就像剥开的石榴,密密麻麻,一辆接着一辆。当新款小鹏G9以出乎意料的价格令人津津乐道时,隔壁蔚来不甘寂寞也带着“新品”——蔚来手机,高调地抢了一波热度。

蔚来手机,起售价6499元,高...高阶版智能车钥匙?-擎动 - 玩转“汽车+”!

9月21日,蔚来科技创新日在上海举行,发布了NIO Phone,蔚来手机。是的,蔚来这家造车新势力摇身一变成了“造机”新势力,喊了一年的蔚来手机终于掀开了红盖头,哗啦一声带来三个版本,售价分别为6499元、6899元和7499元。

蔚来手机,为车主而生

关于蔚来手机出道的舆论消息一箩筐,无论好坏,背后都有同一个疑问,蔚来到底为何下场造手机?还能为啥,“天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。”

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当然,谈钱是我等凡夫俗子之事,蔚来不谈“钱”,谈“服务”。蔚来CEO李斌在发布会现场称,蔚来造手机不为赚钱,蔚来手机是为蔚来车主而生,是为了给车主一款车机互联体验最好的手机。

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简而言之:“我只把蔚来车主当韭菜。”我开个,大家别当真。

毕竟以“服务”出名的蔚来,确实是在真心实意为车主着想。别的不说,光是蔚来手机0广告、0预装APP就值得一个“大拇指哥”。所以蔚来手机真不是为了赚钱,对尊贵的蔚来车主来说,一个六七千块钱的手机真不贵,10积分还能抵1块钱。

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作为一台旗舰手机,别的手机该有的性能蔚来手机基本都有,别家没有的它也有。千篇一律的硬件设施咱暂且不论,感兴趣的伙伴们可以去蔚来官方微博去研究个彻底,擎动带大伙们看看蔚来手机与众不同的一些功能。

于蔚来手机而言,最重要的便是手机和车子的连接,官方称之为“无缝连接”。首先,这真是一把当之无愧的取代车钥匙的——车钥匙。基于UWB技术,蔚来手机可以近车解锁,即便手机没电,在48小时内,你还是可以用手机贴着B柱刷开车门。而且李斌表示,很多蔚来车主拥有不止一辆蔚来汽车,那么你出门就只需要一台手机,一台手机解万辆车。

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其次,这台为车主而生的手机,其侧边独立的“车控键”再次为其注释。按一下这枚实体按钮便能跳出一个控制车辆的界面,在这个界面里可以控制车辆的各种功能,比如解锁关锁、调节空调等等,对蔚来车主还是很友好的。

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虽然这些功能同样在蔚来APP里能实现,但手机比起走云端的APP会更快一点。另外,蔚来手机还有个特别有意思的功能,就是“焦点留色滤镜”和“飞驰滤镜”,用李斌的话来说就是“为车而生的特色滤镜”。人家手机滤镜都是为了人而生,蔚来手机是为了车而生,实乃别具一格。

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不过,也有网友表示,一个APP就能解决的事情,何苦需要造一台手机?

蔚来何苦造手机?

一个APP就能解决的事情确实没必要造一台手机,但是正如擎动前面提到的,蔚来的官方说法是:“因为蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝衔接的手机。”换句话来说,蔚来是为了统一车机和手机的操作系统,打造一个闭环的生态。

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简单来说,就是蔚来不希望车主开着蔚来的车,车上却用着苹果的手机,哪怕蔚来手机被当成备用机,像极了一个占有欲极强的霸道总裁。这和领克与魅族的关系不一样,毕竟领克当时的车机是真的差。蔚来是为了争夺生态话语权,最重要的当然要掌握在自己手里,一切的一切的,不过是为了打造产品护城河,有点类似苹果的全家桶。

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至于蔚来手机由谁买单?那无疑是蔚来车主,毕竟除了蔚来车主,其他大众群体买任意品牌的手机也比蔚来手机强,那个专属蔚来车主的实体按键就是个多余的鸡肋,这要是有人买,那真是“买蔚来手机,品冤种人生”。当然,不排除有钱人为了体验一把车企造的手机而买单,少之甚少。

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蔚来造手机的背后,反应了一个卷到不能再卷的时代特性。并且,手机和车企相互跨界已然成为一种趋势,吉利收购魅族、华为与问界联手、小米下场造车等等,或许在未来,汽车将超越传统定义,成为移动终端。

擎动点评

蔚来手机注定只能成为一款受众市场非常小的手机,而且很多功能在APP里就能实现。能明白主机厂想抢占手机这个移动终端阵地,但目前的软件技术却只能做到智能钥匙的高阶版本,如果是这样,那比起作为备用机,智能手表不是更加方便?

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话说回来,蔚来汽车能换电,蔚来手机能换电吗?未来,是买车送手机还是买手机送车呀?