近年来，国内家用MPV的市场热度与日俱增，毕竟随着政策的支持，很多人家里的孩子也出入成双，比起SUV，MPV更适合家庭用车。
一直以来提起MPV，就难免想起别克GL8或者埃尔法等车型，甚至是20万级别的本田奥德赛。而在40万级别，能够与“老大哥”别克GL8竞争、又符合家庭用车概念，开起来又没有司机感的MPV，看来看去广汽丰田的赛那SIENNA是个不错的对手。
今天我们就来对比一下，40万左右的中大型MPV中，常青藤别克GL8 ES陆尊和丰田赛那SIENNA都有哪些不同，谁更符合家用MPV之称。
l 价格：平分秋色
2023款赛那SIENNA在今年3月份上市，售价区间为30.98万-41.18万元，共推出6款车型，采用双擎混合动力，定位中大型MPV，采用5门7座的布局。
而2023款别克GL8 ES陆尊版（以下简称别克GL8）则在去年8月份上市，共推出7款车型，售价区间为31.79万-41.79万元，仅有燃油车版本，同样为中大型MPV，采用5门7座的布局。
从价格上看，两款车差别很小，不过，别克GL8无论是在顶配还是起售价上都贵了那么几千块，大差不差。
l 空间：丰田赛那更能“装”
既然选择了MPV，那么空间自然是重中之重，也是家用MPV的核心优势。赛那车身尺寸长宽高分别为5165*1995*1765mm（顶配版车身高度为1785mm），轴距为3060mm。
别克GL8的长宽高尺寸分别为5219*1878*1805mm（38.89万元以上车型高度为1799mm），轴距为3088mm。在车身尺寸上，基本物理参数相差不大，属于同一个规格。赛那更宽，别克GL8更长。
作为一款车身长度超过5.1米的家用MPV，丰田赛那的内部空间，尤其是第二排、三排的空间非常充裕。第二排座椅乘客的最大距离达到850mm，前排到第二排的距离为1490mm，这个距离远远大于别克GL8。
赛那的第三排座椅靠背角度可以大幅度调整，在同级MPV中也是比较少见的。别克GL8则不用多说，第二排座椅同样空间充裕，第三排座椅的空间表现也不错。
除此之外，赛那的后备厢全平放倒，平开门+侧滑门的设计也对老人/小孩上下车友好、方便进出第三排等等。而且，在没有放倒第三排座椅的情况下，赛那的后备箱比别克GL8更能装，这得益于后备厢的下沉式空间设计，更为家庭用户考虑。
l 内饰：别克GL8更豪华，赛那没有司机感
赛那的内饰没有传统MPV的那种商务气息，多色拼接面料和更多木纹饰板营造出了一种更适合家用的温馨感，不会显得冷冰冰的。在舒适度上，赛那除了入门版车型采用织物面料外，其余版本均采用真皮+仿皮的座椅包覆。第二排座椅也支持通风加热、电动调节、腿托调节的功能等等，也可圈可点。
在智能科技上，赛那同样配备齐全，车内配备12.3英寸的数字液晶仪表、12.3英寸的中控屏以及10英寸的HUD抬头显示，科技氛围也是浓厚的。
别克GL8内饰一眼看上去豪华感拉满，有一股较浓郁的商业气息，或许车主会被当成司机。搭载两块12.3英寸的贯穿式屏幕，第二排豪华航空座椅采用全包覆式设计，同样可通风加热调节的座椅等等，别克GL8的内饰豪华和科技程度无需笔者过多赘述。
因此综合来看，赛那更适合家用，更温馨；别克GL8更豪华，适合商用。但选择赛那会让车主看起来不像个司机，你懂我意思吧。
l 动力性能：赛那油耗更低
赛那全系都搭载了2.5L双擎动力，而别克GL8 ES目前只有纯燃油版本，从这点上看，赛那更符合潮流趋势。
赛那采用永磁同步电机，搭配E-CVT无级变速箱，底盘悬架为麦弗逊式独立悬架+E型多连杆式独立悬架。其系统的综合功率可达181kW，最高车速180km/h，WLTC综合油耗分别为5.71L和5.65L，不到6L/100km的油耗表现更为经济。
别克GL8为纯燃油版，搭载2.0T发动机和9挡手自一体变速箱，底盘悬架为麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架。其系统综合功率为174KW，最高车速195km/h，WLTC综合油耗为7.97L和8.08L，油耗自不待言。
l 擎动点评
虽然擎动本次没有对比外观设计，但仅从图片上也能看出，赛那更偏向家用MPV的外观设计。而且无论是空间、内饰还是动力，丰田赛那都以舒适性为卖点，而且真的更好开，专为家庭用车而生。
别克GL8是当之无愧的“老大哥”，虽然ES陆尊版本也在极力向家庭用车倾斜，但骨子里还是有一股商业用车的味道。
因此，在40万级中大型MPV中，仅从这两款车对比的话，私以为赛那更适合家庭用车，也不会被认为是司机。不过，如果追求豪华感的话，选别克GL8也不错，反正就贵几千块。
