翻不尽的落红书写着大地，透云的风一夜凉过一夜。金色的麦浪层层叠叠，稻谷瓜果挤满枝头，好一个丰收的季节，一如奇瑞的销量。
国庆长假期间，奇瑞集团公布9月销量，又是一次“开挂式”的逆袭。今年9月，奇瑞集团销量为19.008万辆，同比增长30.7%，单月销量首次突破19万辆。从15万+、17万+，再到19万+，奇瑞完美达成销量“三级跳”。
今年1-9月，奇瑞累计销量达到125.32万辆，同比增长超过40%。仅三个季度，奇瑞销量便超越去年年销量。蛰伏多年，这个曾经的“自主一哥”气势汹汹地“杀”回来了，当真是“一路披荆斩棘，一路凯歌进行”。
l 月月上新车，各品牌“遍地开花”
奇瑞集团一次又一次地自我超越，离不开旗下四大乘用车品牌，奇瑞、捷途、星途以及奇瑞新能源的助力。不仅如此，各品牌家族屡添猛将，保持着“月月上新车”的节奏，在一定程度上也推动了销量的节节升高。
其中，奇瑞汽车一直都是奇瑞集团的销量担当，其9月销量达到13.6万辆，同比增长了20.4%。具体来看，奇瑞品牌旗下瑞虎7、瑞虎8和艾瑞泽8是“金牌车型”，为销量作出了很大的贡献。另外，8月份，奇瑞推出全新轻越野SUV“奇瑞探索06”，探索06的上市不仅弥补了车型布局的空白，还将为奇瑞的销量添砖加瓦。
捷途汽车自诞生之日起便以“旅行+”定位，这几年来也一直在刷新捷途速度。今年1-9月，捷途累计销量达到19.4万辆，同比增长67.7%。从捷途X70 PRO到捷途旅行者上市，捷途汽车成为旅行车这个细分市场的“扛把子”。
曾被奇瑞集团董事长尹同跃称为“奇瑞集团品牌金字塔的塔尖”的星途汽车同样不负众望，9月销量为1.5万辆，同比增长93.9%；今年1-9月份，累计销量为8.1万辆，同比增长122.4%。肩上负着冲击高端的使命，星途品牌未曾松懈，从星途瑶光，再到日内瓦车展上亮相的星纪元ES、星纪元ET，星途品牌一直在冲锋陷阵。
此外，奇瑞和华为合作打造的全新品牌产品——智界S7也将于今年11月份下旬上市。接二连三的新车背后，是奇瑞集团26年来埋头研究的“技术创新”，是属于一个“理工男”的胜利果实。
l 海外飘香，补齐新能源短板
随着新能源时代的到来，国产品牌开始实行弯道超车，不仅仅在国内力压群芳，在国外市场也开始集体爆发，就好像被突然打通了任督二脉。除了比亚迪，奇瑞集团的出口成绩同样出色，如金秋的桂花，千里飘香。
不过有别于彻底抛开燃油车的比亚迪，不论是国内还是国外都吃到了新能源红利；奇瑞集团的增长并非靠新能源，更多是得益于其在出口领域的扩张。虽然9月的出口成绩暂未公布，但据中汽协数据显示，今年1-8月，奇瑞集团出口销量达到55.8万辆，同比增长了1.2倍。
而在不久前的“2023中国500强企业高峰论坛”上，尹同跃表示，今年奇瑞控股出口可能达到90万台左右，占总销量的45%左右。根据去年在奇瑞控股123万辆的年销量中，其45万辆的出口占总销量近三分之一的情况来看，尹同跃的预期或许能够实现。
奇瑞的海外版图一直在扩张，至今已经遍布全球80多个国家和地区，泰国、马来、印尼等东盟右舵车市场是奇瑞的战略市场。
不过令人稍显遗憾的是，奇瑞的新能源表现目前为止还在“咿呀学语”，新能源是明显的一个短板。不过好在，奇瑞一直在补齐这块短板，无论是营销上还是产品的推陈出新上，奇瑞的表现可圈可点。
8月的奇瑞新能源QQ音乐节还历历在目，9月奇瑞舒享家就冉冉上市，这是首款采用奇瑞集团最新发布的铝基轻量化平台打造的新能源车，在一定程度上提升了奇瑞新能源的品牌形象。另外，9月16日，奇瑞品牌旗下全新新能源产品序列官宣命名为“风云”，并曝光了风云A9、风云T11两款车型。
由此看来，奇瑞集团正在大举进攻新能源领域。虽然奇瑞新能源目前还有很长的一段路要走，但奇瑞表示，“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。
l 擎动点评
“冰冻三尺，非一日之寒。”奇瑞集团一次次销量逆袭的背后绝非偶然，这离不开奇瑞集团对整个行业的审时度势以及统筹规划，在产品、技术、品牌、营销等多个维度进行了新突破。
时代风云突变，全球汽车格局正在重塑，希望奇瑞能保持“加速度”，一路奏响凯歌。
