10月18日，魏牌高山DHT-PHEV上市，共推出3款车型，售价区间为33.58万-40.58万元。此车定位为中大型MPV，是魏牌旗下首款MPV车型，曾在成都车展上亮相过，官方称之为“全家人的出行头等舱”。
毫无疑问，魏牌高山DHT-PHEV（以下简称魏牌高山）这定价是直接冲着比亚迪的腾势D9 DM-i去的，腾势D9 DM-i（以下简称腾势D9）售价区间为33.58万-44.58万，完全属于同一个价位。
一个是实力不俗的“新晋小生”，一个是万众瞩目的“新能源大佬”，二者针尖对麦芒，究竟孰强孰弱？今天擎动就拿二者入门车型来对比一番，价格同样为33.58万元。
l 尺寸：腾势D9更大
二者虽然定位为中大型MPV，但在车身尺寸上还是有差别。魏牌高山长宽高尺寸分别为5045*1960*1900mm，轴距为3085mm，采用5门7座的布局。
腾势D9的尺寸会更大一点，同样是5门7座的布局，但腾势D9的长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。因此在尺寸上，腾势D9略胜一筹。
l 空间：平分秋色
魏牌高山标准版采用2+2+3布局，第二、三排采用共轨设计，滑轨的长度达到1845mm，这使得第二排的腿部最大空间为1166mm；第三排腿部空间达到最大962mm，因此就算是第三排也能有较大的舒展空间。
腾势D9的内部空间表现同样出色，第二排是独立的两张航空座椅，活动空间非常大，躺下来也不是不行；虽然第二排有点占了第三排的空间，但腾势D9第三排的实测空间为960mm，照样挺不错，但也受到了不少吐槽。
其实，无论是魏牌高山还是腾势D9，在空间表现上都不俗，毕竟MPV最大的特点就是要大、要“能装”。
l 外观：因人而异
外观真就因人而异，比如小编永远欣赏不了MPV车型的外观，无论什么品牌的，就算是刚被曝光的理想MEGA长了一副“复兴号”的样子也欣赏不了。
魏牌高山外观整体而言还是干净利落的，前脸采用大面积直瀑式镀铬格栅，两侧还采用了隐藏式设计的阶梯式灯带，细节上倒是设计的挺好。四平八稳的侧面线条隐隐约约能看出动感的倾向；新车尾部采用新能源汽车常见的贯穿式尾灯设计，并在两侧进行竖状造型收尾，挺有意思的。
腾势D9整体造型颇有力量感，主要是那个排列式中网设计的前脸看上去真的很重，有一说一，小编真的欣赏不来。多幅轮毂搭配车身侧面的线条，彰显出一定的豪华感，辨识度还是挺高的；贯穿式尾灯也没啥可说的了。
l 内饰：魏牌高山更豪华
魏牌高山的内饰还是很值得说的，设计风格与魏牌蓝山挺像的。首先是映入眼帘的27英寸仪表娱乐一体屏，以及15英寸的HUD抬头显示，外加一个三辐式方向盘，科技感一下就上去。
有了“彩电”，冰箱、大沙发肯定也得安排上。魏牌高山配备了带压缩机的冰箱，第二排座椅为独立的零重力座椅，支持加热、通风、按摩等功能。第三排座椅底下还配备了2个储物空间，可以收纳一些小物件。配置的话，我只能说新能源车该有的配置魏牌高山都有。
腾势D9的内饰相比较而言没有魏牌高山那么豪华，较为简约。其采用了悬浮式中控台设计，加之10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏配合，科技感也还是有的，但比起一体屏似乎是不那么高科技了点？另外腾势D9同样配备了单层冰箱，座椅也有加热等功能，触感也不错。
仅从内饰来看，这一票我还是想投给魏牌高山。
l 动力：魏牌高山动力更强
动力方面，魏牌高山的表现真是可圈可点。新车搭载1.5T发动机和2挡DHT变速箱，悬架为麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架。
其综合最大功率为358kW，最大扭矩762N·m，最高车速170km/h，官方零百加速时间5.7秒。你得承认，一向以“保姆车”为人所知的MPV车型，这个加速时间还是很牛的。另外，魏牌高山最低荷电状态油耗7.2L/100km，WLTC工况下纯电续航140km。
同样作为入门款，腾势D9 DM-i搭载1.5T发动机和E-CVT无级变速箱，悬架为麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架。其综合最大功率为221kW，最大扭矩571N·m，最高车速180km/h，官方零百加速时间9.5秒，最低荷电状态油耗5.9L/100km，WLTC工况下纯电续航43km。
因此，无论是从动力输出还是纯电续航或者百公里加速时间来看，魏牌高山都比腾势D9更强。但腾势D9的最低荷电状态油耗更低。
l 擎动点评
在新能源汽车领域，高端MPV这个市场也已经高手林立了。于魏牌高山而言，其整体实力确实不错，在动力上甚至超过了“孤独求败”的腾势D9，一定程度上，腾势D9还是受到了威胁。
未来魏牌高山能否杀出重围，和腾势D9，还有极氪009以及未来的理想MEGA等等一较高下呢？还得交给时间作答。
