看山茶花灼灼，听冷空气呼啸，十一月翩然而至。自今年下半年伊始，国内自主传统车企便开始公布自己的新能源销量，站上每月初的比武擂台和新势力们一较高下。
十月的销量自然没有被落下，传统自主品牌们在“金九银十”的表现同样可圈可点，比亚迪更是以突破30万的傲人成绩再次刷新纪录。吉利、长安、长城、上汽等传统车企也携着旗下的“新二代”们在新能源之路上撒腿狂奔。
l 比亚迪突破30万
被业内称为“迪王”的比亚迪十月销量再次刷新单月销量纪录，其十月乘用车销量达到了30.11万辆，同比增长38.4%；今年1-10月，比亚迪累计销量为237.1万辆，离300万辆的年度KPI仅一步之遥。
比亚迪不愧是新能源领域的“头号玩家”，旗下新能源产品矩阵已十分齐全，价格区间从10万级别到百万级别的细分市场几乎都有所覆盖。而且比亚迪宋L还预计本月上市，虽然22万-28万的预售价令人担忧宋L的销量，但比亚迪的热度却只增不降。
如果在接下来的两个月比亚迪同样能月销30万辆+，那么300万辆的目标就能达成。为此本月初，比亚迪海洋网以及秦PLUS EV冠军版就推出了优惠活动，优惠幅度在0.5万-1.8万之间， 年底冲刺的号角已然打响。
l 广汽埃安微滑，有惊无险
广汽埃安作为广汽集团下的新兴新能源品牌，是个有实力的“创二代”，排名一直处于比亚迪之后，是“万年第二”。但十月的销量出现了轻微下滑，销量为4.15万辆，同比增长38%，但环比下降了19.56%。
不过虽然销量微滑，但广汽埃安有惊无险地保住了自己“万年第二”的宝座，险些就被理想夺走了。其实埃安的实力很强，其销量也基本在4万-5万之间徘徊，许是上个月销量太猛有点透支，这个月才显得后劲不足，可以理解。
而且自从广汽三菱停止在华生产之后，其核心资产将由广汽埃安“收编”以进一步扩充产能，这进一步证明埃安还是很被广汽集团看好的。除此之外，埃安也开始“冲高”之路，昊铂GT和HT、AION S MAX的推出无疑显示了这一点。
l 吉利新能源，迅速攀升
吉利集团在新能源方面也保持着快速的增长，旗下无论是极氪、几何、吉利银河还是睿蓝汽车等品牌表现都很出色。据数据显示，今年十月吉利新能源共销售6.21万辆，同比翻了一番。其中纯电动车型销量为3.66万辆，插混车型销量为2.55万辆，同比增长近5倍。
旗下新能源品牌十月表现较猛的是吉利银河，销量超过极氪达到1.37万辆，其银河L7是销量担当；极氪品牌表现一直比较稳，十月销量为1.31万辆，同比增长了29%，今年1-10月累计销量为9.21万辆，同比增长了86%。可以预见，后续随着银河E8以及领克06等新车型的助阵，吉利新能源销量将会更上一层楼。
l 长城新能源，再创历史新高
长城汽车在新能源转型之路上也逐步实现“大象转身”，其十月新能源销量达到3.05万辆，同比增长了178.08%，再创历史新高；今年1-10月，其累计销量为20.01万辆，同比增长了85.93%，增长态势喜人。
长城旗下的新能源车型还是以插混车型为主，也主要以越野车型为主力，今年还推出了不少新能源越野车，凭着Hi4技术的加持，长城在新能源转型上速度快了不少。在纯电方面，魏牌的蓝山、高山等车型也补齐了版图，总的来说转型步伐踏实稳定。
l 长安新能源，深蓝新品即将上市
长安旗下的新能源品牌主要是深蓝汽车、长安启源以及阿维塔。其十月新能源销量为5.8万台，其中深蓝汽车销量为1.55万辆，阿维塔为3888辆，其余的就是长安启源和长安乘用车等的综合。
值得一提的是，深蓝汽车旗下的深蓝S7i、SL03两款新车即将上市，或许能为深蓝汽车销量贡献一臂之力。而长安启源除了之前的A07，现下又推出了A05，价格亲民。
l 上汽智己，首破4千
含着金汤匙出生的智己汽车销量一直称不上出色，今年十月份终于硬气了一把达到4018辆，首次突破了4000台的大关，实乃可喜可贺。
而其中大型智能纯电SUV智己LS6更是做到了上市即火爆，上市20天锁单量突破1.8万辆，势头很猛，或许属于智己的春天要到了。
l 北汽极狐，涨势喜人
一直被我唏嘘的极狐汽车十月份终于又有了新突破，达到了3107辆，全系产品同比增长了217%。
看来“亲子车”考拉的上市无疑给极狐带来了新鲜血液，其中极狐考拉10月销量为1505辆，阿尔法S销量为1300辆，同比增长了112%。看来极狐也要开启进化之路了，销量终于能更上一层楼了。
l 擎动点评
都说“大象转身”不易，但从十月份各个传统车企的新能源销量表现来看，大象虽庞大，但转身的步伐已经加快，有的甚至超过了一些新势力，造车新势力们不再独舞了。一旦大象完成转身，届时新能源市场的格局又将产生何种变化？
