我们活在一个“数字作怪”的年代，时代的更迭偶尔让人感觉自己成为“流量”和“热度”的奴仆，我们却很难去评价这应不应该。我们都在茫然地被汹涌的时代潮流推着走，以至于忘了去反思光鲜亮丽的数字背后隐匿了多少腐朽破败。
因此，当长城汽车董事长魏建军在近日由寰球汽车举办的“2023年世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话”上毫不留情地揭开行业着色的“虚假繁荣”时，振聋发聩的金句便炸响在世界公屏之上，在钢筋水泥的巨兽躯壳里迅速传导。
“真话有刺，实话有毒。”作为中国车企唯一一个担任33年董事长的领导人，魏建军的真话委实不太动听，但其发言无疑给中国汽车行业提了个醒，让业内重新思考：“到底何为汽车的高质量发展之路。”
l 不是干死一个算一个
中国新能源汽车蓬勃发展是个不可争议的事实，今年前三季度，新能源汽车销量占新车总销量的29.8%，快30%了，持续保持高速增长。相比起燃油车时代确实多了弯道超车的机会，中国汽车正迎来属于自己的时代机遇，风光无限。
但撕下金灿灿的果壳，里面却是一枚干涩的苦果。在新能源领域领域遥遥领先的中国汽车，财报数据却红晃晃一片，要么靠资本输血，要么赔本赚吆喝。因此魏建军才认为，今天之所以谈高质量发展，就说明新汽车高质量发展质量不高，质量要高今天就不谈高质量发展。
中国新能源市场目前堪称“混乱”，很多事情的发展轨迹都令人难以理解，比如魏建军本次夜话上提及的“血流成河”的无止境的内斗。除了战火连天的价格战，还有无休止的“口水战”，互联网无处不在的水军令车企开个直播都得关闭弹幕，用舆论说成罗刹海市。
“假如定义高质量发展干死一个算一个，血淋淋的叫高质量，那今天就不要谈了，就干，没办法，只能是陪着干。”至于如何高质量发展，魏建军有自己的定义。首先，他明确强调高质量发展不是干死一个是一个，高质量发展是坚持长期主义，持续推动行业、企业的健康可持续发展。
魏建军认为，激烈搏杀的内斗不利于整个行业的良性发展，他呼吁强化制度化和规范化建设，并且企业要遵纪守法有底线。他表示，这不仅是长城的底线，同时也应该是行业的底线。毕竟汽车行业迟早要回归本色，还是科技公司、制造业，而不是通过粉饰业绩来获得资本的收益，这不是汽车的初衷。
“我可以在这儿吹牛一下，我要挣不了钱，几乎中国谁的汽车都挣不了钱，我们的财务肯定是真实的。”魏建军说。
l 长城汽车高质量发展路径
魏建军的话犹如一粒投入心湖的石子，在整个行业都泛起了多层涟漪，他把行业隐匿在月光下的黑暗东西血淋淋地晒在太阳底下，没有哪一个车企或者消费者能视而不见或者独善其身。
魏建军谈了很多行业的问题，自然也不会忘记长城汽车的高质量发展之路。事实上，三年前魏建军就曾居安思危，担心长城是否命悬一线，能不能挺过明年。本次夜话之上，魏建军不仅再次给行业提了个醒，也谈了很多长城自己如何坚持长期主义、高质量发展路径。
魏建军认为，长城汽车“高质量发展”的路径包括构建新能源、智能化、高端化、全球化四大支柱。
新能源很好理解，智能化是现下“内卷”的主角，也是未来汽车的灵魂，没了这个灵魂，连命都没了，还谈什么高质量？所幸，长城自家拥有Coffee AI，是全国唯一一家自主研发智能驾驶座舱和智能驾驶系统、并且实现量产搭载的主机厂，并可自主实现OTA升级。
高端化也不难理解，不止是长城，几乎所有的国产品牌都在冲击高端之路，长城坦克700、800和高山的研发，代表的就是中国制造高端向上的使命感。
对于全球化，魏建军认为多能源、多动力共同发展是长城的国际化和全球化。因为国际化从经济角度，发达国家、发展中国家、贫穷国家是参差不齐，能源是多样化的，到南美卖电动车合适吗？目前来看，很不现实。另外是产品矩阵的多能源，长城现在基本上从燃油到混动、插电、EV，包括氢能都有布局。
值得一提的是，魏建军基于全球化还强调，为了中国制造的声誉，汽车全球化这一战，长城汽车必须赢。长城汽车在全球化的道路上：宁可干着等，不能等着干！在全球市场，中国品牌要荣辱与共。面对海外消费者，中国品牌顶着同一个身份标签，内部的竞争从来不妨碍对外的团结一致，为中国制造争回荣誉，是大家共同的目标。
l 擎动点评
“最可怕的不是刺耳的真话，而是镇定自若的谎言。”魏建军的发言砍下行业内横生的杂乱无章的枝桠，以及揭开巨幅投影里自欺欺人的“虚假繁荣”，仅仅将其发言定义为给“中国汽车提个醒”似乎太轻了。
“今年不太卷，明年会卷死。”竞争和内卷不是变异化的“内斗”，是百家争鸣、百花齐放的欣欣向荣，这样才能真正使中国汽车做大做强。
