直插云霄的小蛮腰、摇曳生姿的珠江水、人潮汹涌的三号线以及无处不在的粤语，是我对广州这座繁华城市最直观的印象。江风与江流、渡口与归舟，我迎着金灿灿的阳光挤着三号线参加广州国际车展。
11月17日，在这个冬天不像冬天的日子里，第二十一届广州国际车展拉开序幕。不同于雨季里略显寂寥的成都车展，广州国际车展呈现出一派热火朝天的景象，一如炙热的阳光和沸腾的空气。
作为国内四大A级车展之一，本次广州车展阵容强大，全球主流车企悉数到场。从耳熟能详的“BBA”到后起之秀“蔚小理”，从燃油车再到新能源车，本次车展共有59台新车首发亮相，借着“金九银十”的余温吹响年底冲锋的号角。
l 国内外车企全面发力新能源
首先你得明确并承认今年确实是新能源汽车发展的关键年，而后你方能理解为何无论是上海车展、成都车展或者现在的广州车展，目光所及之处新能源车型几乎盈满了整个瞳孔。
毫不夸张地说，你随意走进一个展馆，不管是合资品牌还是自主品牌几乎都有那么一台挂着绿牌的车型施施然立在台上，等待无数闪光灯打在它身上，更别说造车新势力了。
首先被称为“船大难掉头”的自主品牌，其新能源车型称得上是五花八门，各个品牌都摩拳擦掌地准备大干一场。自称为新能源领导者的比亚迪，携旗下比亚迪、方程豹、仰望、腾势四大品牌占据了4.2展馆的大壁江山，参展阵容之强大自不待言。
紧随比亚迪之后的是不甘示弱的长城汽车，坦克品牌旗下的坦克700 Hi4-T被几道人墙围着，要想一睹“铁汉”的柔情，你得翻越“千山万水”，可见其火爆之程度。
奇瑞集团同样“全面触电”，旗下四大品牌携16款重磅新能源车型惊艳亮相广州车展，开启了新能源化、智能化全新征程，朝着“明年挤进新能源头部”的目标大踏步前进。山海L9的亮相，星纪元ES开启预售，预售区间为25.8万-35.8万元。
其次是自新能源时代以来暂时掉队的外资品牌，从台上不下少数的新能源车型便能看出其在新能源转型之路上正快马加鞭。从奥迪的Audi Q5 e-tron，再到凯迪拉克的IQ 锐歌以及沃尔沃的EM90等等，不管是德系还是美系或者日系，其电动化步伐明显加快。
最后是D区，这是国内造车新势力的大本营。小鹏的X9、G9，理想的MEGA，极越的汽车机器人，岚图的追光PHEV，AITO问界M9、蔚来的eC6、eC7等等，琳琅满目的全是新能源汽车，比“腿比命长”的女主播还令人眼花缭乱。
l 燃油车尚未衰弱，普拉多强势回归
在新能源浪潮席卷全球的当下，市面上关于燃油车将要敲响“丧钟”的言论不绝于耳，但事实上燃油车市场份额依旧占多数。据乘联会数据显示，今年乘用车累计零售1726.7万辆，其中新能源汽车累计零售销量为595.4万辆，仅占了35%左右的份额。
因此在本届车展的舞台上，虽然新能源车是当之无愧的主角，但燃油车的声量同样不可小觑。首先就是置身于人群中的一代“神车”丰田普拉多的回归。其热度之高不亚于一盒巧克力之于减肥人士所代表的意义，即将国产的普拉多被里三层外三层地围了个密不透风。
紧随其后的就是另一日系B级轿车凯美瑞的更新换代，全新一代丰田凯美瑞将会基于TNGA-K平台打造，新车将推出油电混合和插混版本车型。
除了日系车之外，还有全新一代宝马5系长轴距版、新款路虎揽胜以及从未远离中国市场的斯巴鲁森林人STI Sport和上汽大通的中型MPV——G70等等。
实际上，相比起比亚迪的“ALL IN”新能源，很多国内外的传统巨头，诸如丰田、奇瑞等品牌均选择多腿并行的策略，一面加速新能源转型，一面不放弃燃油车市场。
其实无论是比亚迪干净利落地砍断“燃油车后路”还是丰田、奇瑞仍旧一面坚持燃油车市场，都是根据自身的情况制定出最符合自己的发展战略，盲目地跟风不可取，适合自己的才是长期之策。
l 擎动点评
广州车展作为年内压轴的A级车展，素有“车市风向标”之称，本届车企亮相、发布的新车也不少，看似百花齐放。但一片欣欣向荣的背后是血雨腥风的厮杀，就像长城汽车董事长魏建军表示：“今年不太卷，明年会卷死。”
因此，不管你是豪华品牌、自主品牌还是造车新势力，想留在牌桌上都必经“荆棘之地”，在战火纷飞的新能源之战中杀出一条血路，然后才有生的可能。
