钟声在时光里敲响，风中吹来千里之外的澎湃。当我裹着羽绒服在北京的冷风中瑟瑟发抖时，便开始怀念广州琵琶洲的燥热和那令人沉迷的温柔粤语。即使我已从人声鼎沸的广州车展抽身，但事关车展的记忆仍铺天盖地向我袭来，带着余香。
今年广州车展以“新科技，新生活”为主题，作为压轴举办的国内四大A级车展之一，广州车展素来有“下一年车市风向标”之称。就像是一面双面镜，照映出当下车市现状以及各大车企的未来规划。
穿梭于广州会展中心，我在这面镜子里看见了新能源汽车的全面“触电”，见证了自主品牌的硬实力，同时也窥见了合资品牌奋起直追的决心。在这个落后就要挨打的时代，合资品牌开始紧锣密鼓地上市新能源车，其加快新能源转型的决心在本次车展上显露无遗。
l 褪色的合资，重新着色
关于合资品牌在燃油车时代的风云过往，想必各位看客心知肚明，擎动在此也不想过多赘述。“岁月不居，时节如流”，如今新能源时代汽车时代已来，合资品牌慢了半拍也是个不争的事实。
慢了半拍是事实，如今奋起直追也是事实，我们要就事论事。本届广州车展新能源车469辆，其中国外品牌展车占据119辆，奥迪、大众等德系品牌、丰田、本田等日系品牌以及现代等韩系品牌，几乎都将自家展台的C位让给了新能源车。
一直以来，在合资品牌阵营中，德系车在中国市场混得最好、占有率最高，即使在新能源时代也依旧有很强的存在感。“最懂中国人”的大众汽车一如既往地加码新能源车，2024款ID.3、轿车ID.7、纯电MPV车型ID.Buzz等新能源车占据了大众的大块领地。除此之外，宝马的创新纯电动BMW i5、奥迪的Audi Q5 e-tron也均亮相车展。
以丰田、本田为代表的日系车企虽然今年夏季的主旋律是下降，但无论是“降价”还是推出新能源车型，都展现了其坚定求变的态度。在本次车展上，广汽丰田推出全新新能源品牌铂智，铂智品牌首款越级SUV“铂智4X”上市，售价17.98万元；广汽本田携旗下十款电动车登上展台大秀肌肉，同时首发亮相了纯电品牌e:NP2极湃2，并计划于明年上半年上市；沃尔沃的EM90、马自达的CX-50行也HEV等等，均出现在展台上。
接着是以现代、起亚为代表的韩系车，即使韩系品牌在中国的市场份额越缩越小，但好在他们依旧没有放弃中国市场。车展上，现代带来了N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N、高性能电动概念车RN22e等车型；起亚基于起亚电动车专用E-GMP平台开发的起亚EV5也在本次车展上上市，官方指导价为14.98万，并且起亚计划到2027年推出6款EV车型。
除此之外，美系品牌的凯迪拉克、长安福特同样重拳出击。凯迪拉克在本次车展上上市了凯迪拉克IQ锐歌后驱标准续航豪华版，售价29.77万元，在这款车型上能够看到凯迪拉克对“豪华”“电动化”“智能化”的诠释。长安福特也将Mustang家族新成员2024款福特电马亮相，展现其在电动化进程上的步伐。
l 知者随事而制
当新能源的浪潮席卷全球，数智化勇立潮头之时，合资品牌的黄金时代便开始褪色，倘若一直躺在曾经的功劳簿上，那无异于自取灭亡。
今年以来，合资车企可谓是面临重重压力和挑战。一方面，中国自主品牌的崛起无疑吞噬了合资品牌的市场份额；另一方面，卷出天际的时代特点又让在“三电”技术领域略显不足的合资品牌力不从心，因此反向合资潮开始接二连三的出现。
“明者因时而变，知者随事而制。”巨变的时代要求合资车企加速转型，跟上时代的步伐。从本届广州车展之上，你能够很清晰地看见合资车企态度的转变。不再都是遥遥无期的概念车和高挂于空的宏大蓝图，而是实实在在进一步落地本土化举措，加快转型步伐。他们用展台上占据C位的电动产品阵容重新为自己着色，以多腿并行的路径来实现新能源转型。
可怕的不是落后，而是明知落后而停止不动，“当一天和尚撞一天钟”。当合资车企态度明确并奋起直追之后，或许明年的车市将会更加腥风血雨，毕竟那是曾经的“猛虎”。
l 擎动点评
合资品牌家大业大，虽然在中国市场销量不如预期，但其在全球市场却是混得风声水起，因此不是能力问题，而是态度问题。
当他们放下“傲慢与偏见”的高贵头颅、奋起直追时，或许能够穿透时间的迷雾，在时序更替中前行，等待失重的时代坠落下来，重振雄风。
