岁月长河潜默在指针背后，我们湮没在一片叫作时间的海里，在冬天的废墟里缅怀着逝去的光芒。可总有东西不会消亡，它跨越时间的湍流加倍地卷土重来，一如汽车圈不断循环的“价格战”。
近日，一则“曝比亚迪多车降价”的消息迅速在汽车圈内扩张。据知名博主爆料称，比亚迪旗下几款热销车型均在原先优惠的基础上再次叠加降价，其中9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版甚至降到了9万以内，也算是“彻底疯狂”了。
不难想象，比亚迪此番降价无疑是为了冲击300万辆的年销售目标。作为国内新能源的领导者，比亚迪风光无限，其每月断层领先的销量让一众车企望尘莫及。当本就难逢敌手的比亚迪举起“降价”的大旗，其他车企很难置身事外。显而易见，一场名为“冲销量”的“价格战”又要开始烽烟四起了。
l 掀屋顶的比亚迪
本月初，比亚迪就已经给旗下多款汽车给出了2000到2万不等的优惠，无论是护卫旗舰07、海豚、海豹还是驱逐舰05冠军版等车型都能享受一定的现金优惠和购车权益。
而现在比亚迪继续追加部分车型的新销售政策，并且可以和之前的优惠政策叠加，比如秦PLUS DM-i、驱逐舰DM-i追加补贴5000，这意味着起步价直接降到9万以下，这下持币观望的消费者还能坐得住？
降价不是卖不动了，比亚迪的销量表现一直很出色。据官方数据显示，今年1-10月比亚迪累计销量为237.1万辆。就在今天，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线，从“第500万辆”到“第600万辆”仅用时3个多月，比亚迪以迅猛之势再创产销新纪录。
本次降价意图很明确，十一月已经接近尾声，眼看着今年就要翻篇了，比亚迪300万辆的年度KPI还有一步之遥，能不能顺利完成目标全看下个月，自然是加大马力冲刺一波了。
那么还有什么比“降价”更有利、更暴力的手段来刺激消费呢？是急功近利也好、是饮鸩止渴也罢，比亚迪冲击年度KPI指标的号角一旦吹响就只能义无反顾。反正比亚迪打价格战没怕过谁，毕竟利润成本在那摆着，只是苦了其他大小车企。
l 价格战狼烟再起
比亚迪降价不亚于在一汪湖里投下一颗鱼雷，让本就暗潮涌动的湖水更加沸腾。于消费者而言，比亚迪降价绝对是个喜闻乐见的好消息，平白无故省下一笔钱傻子才不偷乐。但对其他车企来说，比亚迪降价估计会要了他们的命。
今年车市本就卷得厉害，一轮又一轮的价格战更是屡见不鲜。从年初到年底，大大小小的价格战可以说几乎没有停歇过，说卷土重来只是为了强调年底这波价格战规模或将更大。
价格战是双刃剑，诱人而短暂的销量上升背后是利润的无限压缩，更别说一些车企一直都是亏钱在卖新能源车。截止到目前，真正盈利的新能源品牌或许只有特斯拉、比亚迪。因此在赤字的财政状况下，谁也不希望价格进一步下探，拼夕夕的营销模式难道可以运用在车企身上吗？
跟，还是不跟？这将成为其他车企头疼的问题。跟吧，本就不多的利润再次被挤压，只会进一步加大亏损；不跟吧，相当于将自己的市场份额拱手相让，那结果就只能是被淘汰出局。
所以到头来，其他品牌只能纷纷下水跟着比亚迪一起降，年底的价格战或将卷土重来。在这个弱肉强食的世界，如果你不能成为规则的制造者，那么就只能成为遵守规则的跟随者，这个游戏玩不玩并不由你说得算。很残酷，也很现实。
l 擎动点评
当岁末的钟声敲响，价格战的号角也一并吹响。新能源汽车市场俨然进入更加激烈的淘汰赛，年底新能源汽车之间的大厮杀拉开序幕，谁能活到最后？不过以一个消费者的角度来看，那就让“降价来得更猛烈些吧”。
