“蔚来一块电池跑了1044公里。”在这个漫长而又寒冷的冬天，蔚来靠自家的创始人李斌登上热搜火了一把，一时间关于蔚来的话题便如这漫天的雪花飞个不停。
12月17日，蔚来CEO李斌开了一场“实测蔚来150度电池能否跑1000公里”的直播。据李斌深夜发微博称，本次测试经过14小时01分钟的努力，150kWh电池续航测试在还剩3%电量的情况下，最终成绩达到了1044公里。
这个测试结果算得上“遥遥领先”了，“寒冷、低温”一直是电车续航的死敌，在冰雪天气新能源汽车续航大打折扣是不争的事实。本次蔚来CEO亲自直播测试续航，虽然部分网友们对李斌保持“平均90km/h”的高速车速表示质疑，但从本质上来看，蔚来这次直播赢麻了。
l 一块姗姗来迟的150度电池
本次李斌直播的主角是一块搭载在ET7上的150kWh的电池包的续航能力，行驶路径从上海出发，当时气温为零下2℃，经过长达14小时01分钟的努力，最后于当天晚上20:33分到达厦门。
这块150度的电池最早公开亮相于2021年年初，当时蔚来对其描绘极尽所能：150度、1000公里、半固态。随便拎一个数据出来都令人眼前一亮，在当时连超长续航都徘徊在700公里左右时，150度电池包自然显得更高级。
只不过，这一等就是三年。李斌在本次直播中对这块电池包透露出更多的消息。李斌表示，蔚来150度电池包是全球量产电池包里技术最先进的，已经做完了车型的公告和测试，近期开始爬产阶段，不久的将来会交付给用户。
另外，这块电池不卖，因为很贵，价格相当于一辆ET5。不过李斌在直播间称，未来用户在有长途需求时可以“按天付费”租用150度电池包，需求结束还可以再换回普通电池包。
不得不说，这一手“活借活用”真挺方便的。
l 一次成功的营销
在直播过程中，直播间的观众对李斌高速行驶时速约为“90km/h”耿耿于怀，称跑90太慢了，或有省电之嫌；也有网友建议“下次速度可以快一点，往东北较冷的地方开”。
固然李斌在高速行驶速度不快，但也符合要求。需要注意的是，蔚来这次开直播背后的真正目的是什么？李斌在直播中也反复表示，车速保持90就行，这是接近日常体验，是为了证明自己这块电池包到底能不能跑到1000km。
因此，对网友翻来覆去抓着行驶速度不放，私以为没太大必要。蔚来是想借这场直播告诉观众，这块150电池包确实能跑1000公里。而且不管怎么说，蔚来确实在大冬天直播测试，结果也确实完美达成目标，目前没有第二个。
而且，李斌还在直播中隔空连线小鹏汽车CEO何小鹏，建议他也亲自直播测试下小鹏X9。除此之外，他还呼吁所有的CEO都应该亲测一下自己的产品。李斌有时候还是挺有意思的，或许何小鹏将是下一个李斌。
与其说本次直播是一场实测，不如说这是一次成功的营销。像李斌这样的CEO亲自下场直播测试的，在车圈并不多见。李斌以这种方式介绍150度电池包，与观众实时互动不仅更显真实而且与观众拉进了距离，使得品牌形象更加亲民。
不得不说，造车新势力的营销手段还是和传统车企有很大的区别，他们玩得更开，真不愧是做互联网出身的。
l 一个157亿的投资
值得一提的是，就在李斌前脚刚完成1044公里的实测，后脚就宣布自己拿到了157亿投资。
12月18日，蔚来发公告称，其与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订新一轮股份认购协议，后者将以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元（约157亿元）的战略投资。此次投资完成后，蔚来和CYVN将继续共同在国际市场上开展战略和技术合作。
换电一直都是蔚来主要的亏损项目，但蔚来对换电始终不抛弃不放弃。在李斌看来，换电不是蔚来的包袱，而是护城河。
对这次投资，擎动想说的是，本次CYVN将近157亿元的投资算是又给蔚来注入了一剂安心剂，这和上次蔚来牵手长安有异曲同工之妙。蔚来又可以在换电这条路上披荆斩棘了。
l 擎动点评
事实证明，蔚来对换电的执着是“念念不忘，必有回响”，用执着烧死了所有的质疑和不解，我们该相信蔚来的未来将馥郁传香。
回到本次直播上，李斌算是成功地验证了这块150度电池包的实力，也为自家的实力和技术狠狠打了一波广告。
