不愧是“专为发烧而生”的小米，经过一夜的发酵，网上关于“小米汽车”的话题铺天盖地，各大社交平台热搜都被雷军以及他的SU7霸占着，这台号称要“媲美保时捷”的小米汽车成为当之无愧的“流量之王”。
12月28日，预热多天的小米汽车技术发布会终于拉开了序幕。这场时长3小时的发布会，小米CEO雷军将大量的“极限词”堆砌在小米汽车身上，将各种参数都拉出来和友商对比，言语中更是频繁提到保时捷和特斯拉，但看客们最关心的价格直到发布会结束都未公布，只是残忍地戳破大家的“美梦”：“不要再喊9万9了，14万9也别再讲了，不可能的。”
这场发布会看点很多，雷军的金句也很多，小米汽车的目标也很明确，雷军坦言小米汽车要：“媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。”
l 雷军：SU7的目标是媲美保时捷
发布会伊始，雷军就先给大家打了预防针：“技术环节可能会有点枯燥，大家觉得无聊就鼓鼓掌。”事实证明发布会根本不无聊，因为雷军讲得慷慨激昂，将参数和情怀穿插着讲，还时不时抛出一些金句顺便再@一下友商，我严重怀疑保时捷和特斯拉都沉默了：别再@我了，求求了。
从立项到发布，小米汽车花了1003天。三年时间憋出一辆车，足以见雷军所强调的他对造车有足够的敬畏之心。从雷军列举的一系列参数来看，按雷军的说法就是：小米造车技术确实有点过人之处，什么“全球最高”“全球最严”张口就来。
率先出场的是电机，卷的是转子的转速，电机的转速越高，车速就越快，性能就越强。小米SU7的转速是21000转，雷军称这要是在两个月前可以排到国内第一，可惜被华为的22000转给截胡了。
但雷军表示不碍事，他又发布了一款超级电机V8s，号称27200转，直言“刷新了全球电机转速的天花板”，不过要到2025年才能上车。而更夸张的是据说小米汽车实验室预研已实现35000的转速，至于什么时候量产上车还是个未知数，咱们听听就好了。
言谈之间又拿特斯拉和保时捷一顿比较，称小米SU7的零百加速只要2.78秒，而保时捷Taycan Turbo需要2.93秒，特斯拉的Model S甚至达到了3秒，雷军表示这波还是他的SU7更胜一筹。
接着是卷电池，我们都知道，现在市场上号称800V的车是一大片，但雷军表示很多号称800V以上的车压根不到800V，都是四舍五入。但他们小米SU7不一样，是实打实的有871V，言下之意是又卷赢了。
再来是卷一体化压铸，这里我听得有点迷糊，大致意思就是小米SU7的锁模力吨位比特斯拉的多100吨，为9100吨。
反正整场发布会下来，雷军不是卷这个就是@友商，“最”字口号不绝于耳。最后还花了三分之一的时间对小米SU7进行了预发布，从酷似保时捷的外观再到智能座舱，林林总总夸了很多，但关于最终价格是一字不提，就说“很贵，但贵有贵的道理。”
l 网友：很贵的“保时米”要多少钱？
关于小米汽车以及小米汽车的这次发布会，最有趣的莫过于网友对小米汽车的评价以及直播间的互动。在雷军讲技术的时候，直播间被“9.9w上链接”、“9.9交个朋友”、“雷布斯，9.9交个朋友”等评论刷屏了，看得我直乐。
关于小米SU7的价格，雷军决定再捂一会，但明确表示9.9万是不可能的：“大家不要再叫9万9、14万9了，这是不可能的，还是要尊重一下科技。”雷军表示，电池特别特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，意思就是大家不要“痴心妄想”了，9.9万和小米汽车交不了朋友。
因此我们盲猜下小米的价格，估计没个40万下不来，毕竟雷军也承认：“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵有贵的道理。”于是就有网友发出疑问：“我有40万我为什么不买BBA？40万给我个不选A6的理由。”
从小米SU7被曝光时起，网上关于小米SU7外观“过度借鉴”的事，小米汽车就有了“裁缝”之嫌，使得网友纷纷戏谑：“雷布斯的保时米。”花三年时间、超100亿的资金造出一辆网友口中的“保时米”，场面一度显得很尴尬。
擎动在想，小米SU7的价格如果真是40万以上，那它还能在这高手如林的市场上混下去吗？会不会“出身未捷身先死”？因此，盲猜小米SU7的价格是“2”字打头，先开一场让你觉得你买不起的发布会，营造一种高大上不便宜的感觉，然后上市的时候定个低价，让你瞳孔地震直呼：“万岁，实惠！”然后哐哐哐就是一顿买，这下名利双收岂不乐哉？
话说回来，你们觉得“保时米”定价多少合适？欢迎在评论区留言。
l 擎动点评
在这个卷智能、卷技术的新能源汽车时代，雷军表示“小米从小就是被卷大的，我们不怕！”到底怕不怕还得看小米SU7的定价啊。只是既然小米汽车闹得满城街风雨，如果到时候销量不能直济云帆，那场面就有意思了，因此擎动献上最真挚的祝福：“小米SU7加油吧！”别的也没啥好说的。
