作为国内七座SUV当之无愧的霸主，无数车型对标汉兰达，却一直都无法撼动它的冠军宝座，不过，这其中也不乏一些亮点车型，如果你对汉兰达无感，不妨看看这些车型，它们也各有各的优势。
广汽三菱-欧蓝德
厂商指导价15.98-22.58万元
欧蓝德上市之初就打出了“2047”的口号，意为20万元四驱七座，即使放到今天，这样的宣传语依然有着很强的感知力，不得不说，欧蓝德的性价比确实不错。
欧蓝德的定位为紧凑型SUV，4705mm的车长属于紧凑级SUV中的大块头，只是作为七座车型也只有2670mm的轴距，就导致第三排空间非常局促了，但考虑到它的售价，第三排临时用一下，是不是也可以接受了呢。
相比于轴距，1810mm的车宽可能会让人更加无法接受，这个尺寸别说和其他七座SUV相比，即使和这个价位的荣放、CRV相比，也要窄上不少。
内饰设计非常简洁，甚至有些简洁过了头，尤其是“黑科技”配置几乎没有，不过胜在各个按键功能用起来比较顺手。
动力方面，三菱发动机的耐用性显然毋庸置疑，而欧蓝德搭载的2.0L和2.4L自燃发动机，都有些年头了，成熟稳定是它的优点，更何况不到20万元就可以买到四驱车型，但想要体验“速度与激情”，就可能有心无力了。
欧蓝德和品牌其他车型有点类似，都是“偏科生”，但在这个价位，想买合资七座SUV，似乎也只有它一个选择，但对于大部分中国消费者而言，相较于“偏科生”更喜欢有亮点的“水桶”车，三菱在这方面还需精耕细作才行。
马自达CX-8
厂商指导价25.88-33.08万元
在很多人眼中，马自达就是个“技术宅”，魂动设计、人车合一、创驰蓝天……马自达的每一款车都践行着自己的造车理念，即使是七座SUV——马自达CX-8也依然如此。
如果你既想要一台七座SUV，又想要不错的驾驶感觉，那么，CX-8就是很好甚至唯一的选择，即使它身长接近5米，但马自达特有的转向系统以及底盘反馈系统都能带来出色的驾驶感受。
2930mm的轴距也有着不错的优势，不过，1842mm的车宽则有些过窄，虽然可能是为了更好的操控做牺牲，但是，窄体式的车身设计势必会影响到乘坐感受。
另一个执拗则在于CX-8的售价，25.88万元的起售价甚至比汉兰达还要高，虽然同价位的车型，配置并不比汉兰达差，但是，如果能出一台22万元左右的入门版，在大众心中可能会更容易接受。
雪佛兰-开拓者
厂商指导价25.99-32.99万元
在布局了小型SUV创酷、中小型SUV创界、中型SUV探界者，开拓者在近期正式上市，雪佛兰在中国市场完成了对各大主流SUV细分市场的产品覆盖。
开拓者采用了两套外观设计，分别用于表现“运动”和“性能”的产品特色，这也和雪佛兰品牌这几年的运动年轻化的趋势差不多。
另一大特点，则是开拓者和凯迪拉克XT6、别克昂科旗一样，均基于通用的CX11平台打造，三款车型尺寸相似，轴距皆为2863mm，动力总成也都是全系标配2.0T+9AT，这样一来开拓者的优势就出来了，毕竟，它是三者中售价最便宜的。
并且，入门版车型的配置也极其丰富，全系标配倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、液晶仪表、主动降噪、车联网、LED大灯、自动空调等高级配置，可以说，即便是乞丐版车型，整体配置也不低，况且，动力也没有缩水。
但和CX-8一样，开拓者的起售价依然要高于汉兰达，虽然通用旗下后期的优惠幅度比较大，但消费者看到这样的价格，首先就会纠结一番。
可以说，开拓者是一款不错的产品，但相较于汉兰达而言，并没有眼前一亮的闪耀之处，再考虑到通用的惯例，不妨等等它终端有了稳定优惠之后再出手。
