上市不到一年的腾势N7，月销量已不过千，加上友商各种掀桌子行为，腾势N7已经步入泥潭。终于在这次，腾势向市场妥协，放下身段后的改款加降价，努力挽回其在消费者心中的存在感。新款腾势N7是否能修正自我，在高端品牌中完成自己曾经的目标呢？它和同为面向高端的极氪001，是否仍旧存在无法弥补的差距呢？
变好看的腾势N7依旧帅不过极氪001
腾势N7的低销量绝对和旧款外观有很大的关系。在颜值即正义的时代，一张“胡须”脸很难引起消费者共鸣。不过俗话说“听人劝吃饱饭”，听劝的腾势N7修改了最致命的外观伤，取消了所谓的“胡须”，精简后的前脸更加年轻时尚。同时配备了仰望同款的悬浮车标轮毂，19寸起。车身和尾部变化不大，依旧是流畅的线条。当然新增的西子蓝颜色也能吸引更多的关注。
回头看看极氪001，作为豪华猎装轿跑，外观上已经与这个定位完全贴合，或许很长一段时间，提到猎装轿跑，极氪都会是绝对标杆。颜值没有进步太多，因为原本就很帅了。改款更多改在细节上，比如更宽的进气口和更大的空气导流槽让前脸更加凶悍，两侧的下包围换成三角形，前后保险杠和轮毂等也都做了运动化的升级。如果腾势N7外观是70分到90分的进步，那么极氪001就是95分到98分的进阶。
内饰看出一个走向家用，一个强化运动
内饰上，腾势N7依旧采取左右对称的“π”设计元素。17.3英寸的2.5K高清HDR中控屏新增“哨兵模式”，副驾提供10.25英寸的娱乐屏，可以支持手机投屏，地图等功能。方向盘有所更新，新增电动4向调节功能。副驾支持6向电动调节，加热通风按摩统统向主驾看齐。而后排座椅也升级为电动靠背调节，支持通风加热按摩的同时，也可向前向后不同程度的调节。还有后排中央扶手区域新增仰望同款扶手，让整车更智能更豪华。
极氪001和腾势N7一样，内饰总体改动不大，全在细节。整体风格还是靠近极氪001FR，依旧是非对称的设计，极少的物理按键以及贯穿式出风口，让这个座舱充满运动属性。中控屏从LCD屏幕升级至窄边框OLED显示屏，仪表盘尺寸也从此前的8.8寸提升至13寸。音响升级为极氪007同款自研扬声器，主驾侧新增头枕扬声器，将音频效果拉直满格。从内饰角度出发，腾势N7更舒适家用了，猎跑属性也弱化了。极氪001则是在强化自身属性的道路上越走越远。
操控和智驾，腾势N7不落下风
当然对于猎跑属性而言，无论是轿车还是SUV，其动力和操控都应属于第一梯队。同为纯电，腾势N7还是倾向于家用，动力也相对柔和，双驱231马力，四驱530马力。当然新款的腾势N7升级重点是采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，云辇-A系统由之前的单腔空簧升级为双腔空簧，副车架也升级为全铝合金，有效提升颠簸路面的滤震效果。极氪001尽管没有太多改动，但还是更胜一筹，双驱422马力亦或是四驱789马力都证明其处在更高层次。
智驾层面，腾势N7全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。DiPilot 100搭载高精度毫米波雷达、超声波雷达、800w像素双目摄像头等传感器，顶配版本则拥有DiPilot 300辅助驾驶系统，增加了城市领航，窄道通行以及两颗激光雷达。总的来说对新手极其友好。极氪001同样拥有高阶辅助驾驶系统。不同于腾势N7选装激光雷达，全新极氪001全系标配激光雷达，从车顶升级出的“犄角”就可以知道极氪001对于智驾的决心。其他顶级感知硬件也一应俱全，还有高速自主领航辅助和增强版车道居中辅助，都大大提高驾驶安全和便利。
腾势N7更趋向于家用，极氪001更趋向于运动。本不属于统一赛道，却由于同为高端猎跑系，价格上又极其接近，不由得被消费者拿来比较，而且实际销量上腾势N7远逊于极氪001。但最近腾势N7的改款已经把能做的都做了，从外观到配置，统统大升级。与此同时，降价以显示诚意，23.98万-32.98万，相比老款入门价格直降6.2万。
l 擎动点评
极氪001其实也早在2月末完成官降，降价幅度高达3万，将价格区间控制在26.9万至32.9万，本就优秀，如此降价，必将换来更高的销量，事实也是如此。在这样的极氪001面前，全新腾势N7，会得到救赎吗？如果是你，会给腾势N7一个表现的机会吗？
