丰田汽车在新能源领域已经研究了20多年，混合动力系统早已成为一块”金字招牌”。然而在电动化大浪潮下，纯电动路线的重要性也越来越高，纯电市场又成为了兵家必争之地，技术领先或许就是产品实力的最终体现。
今天（4月22日），广汽丰田C-HR EV正式上市，新车基于E-TNGA平台架构打造，搭载150kW单电机、54.3kWh三元锂电池，官方给出的NEDC续航为400公里，总共5款配置补贴后价格区间22.58万-24.98万元。
无论是造型设计、功能配置还是续航能力上，丰田C-HR EV都有着不俗的成绩。首先是外部造型方面，它与燃油版C-HR基本保持着相同的风格，大胆前卫实在抓人眼球。内饰造型同样前卫精致，全液晶仪表和中控大屏的引入使得科技气息同样浓郁。
而在功能方面，智能化和网联化在这款车上得到了很好的诠释，搭载的丰田智行互联系统，可随时通过官方的丰云行APP对车辆进行车况查询、远程控制、疏忽提醒、悦享充电、礼宾服务、专属定制车辆服务、保养提醒/车辆健康报告、悦享停车、紧急救援/道路救援、防盗提醒等。全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动安全系统等更是为出行的便捷性和安全性保驾护航。
广汽丰田C-HR EV是广汽丰田品牌的第一款纯电动车吗？很可惜它不是，因为就在去年9月，广汽丰田依托广汽集团的技术积累，率先推出了一款纯电动三厢轿车（广汽丰田iA5）。不过从这款车的渊源来看，它并不拥有纯正”丰田血统”。而广汽丰田C-HR EV则不同，它是基于丰田E-TNGA平台架构开发的，拥有真正的丰田全球化血统。
强大的全球化开发团队给予丰田C-HR EV稳定的品质保证。整车提供3年10万公里整车保修，8年或20万公里三电系统保修，2次免费保养服务和24小时道路救援服务。与此同时，动力电池还提供10年不限里程的EV电池保障服务。400公里的NEDC续航里程也达到了同级别车型的领先水准，日常通勤自然不在话下，即使要来一场说走就走的长途旅行，快速充电模式仅需约50分钟即可将电量充至75%，不耽误欣赏远方的每一秒风景。
说了这么多，广汽丰田C-HR EV的优势大家已经都了解了，首先它基于E-TNGA这一全球领先的平台架构打造，搭配松下镍钴锰三元锂液冷电池，在技术方面处于全球领先水平。其次C-HR EV保持着燃油版C-HR的整体造型，对年轻化的前卫人群有着很强的吸引力，强大的联网资源和丰富的主被动安全配置也进一步提升了产品竞争力。
答答点评：
尽管丰田在纯电动领域还依然是”小学生”，但实际上丰田的电动化研发已经有了20多年的历史，凭借着在混合动力方面深厚的技术底蕴，挂”牛头标”的首款量产上市纯电动汽车C-HR EV在科技、续航、电池安全等方面都有着不俗的表现。不过广汽丰田C-HR EV也面临着极大的挑战，毕竟纯电动市场已经不像多年前那样选择少补贴多，率先占得高地就是胜利。丰田C-HR EV不仅要面对奥迪Q2L e-tron等先来者的阻击，还要提防奕泽 E进擎等后起之秀的追赶。但我们仍然希望丰田能够借助C-HR EV和之后上市的奕泽 E进擎，凭借品牌自身的积淀和全球化战略的眼界，持续保持自己国际大厂的地位不动摇。
