四月,春风里已然盈满了夏的气息,这是生命力独享风流的季节,天地间充斥着生的豪情,风里梦里也全是不屈不挠的希望。即使是在硝烟弥漫的中国汽车市场,你也能嗅到车企们蓬勃的生命力,他们像花一样往春天里赶,极狐也是其中一朵。

4月11日,极狐汽车举办了一场以“人本·极致·进化”为主题的极狐汽车达尔文2.0技术品牌发布会。不仅秀出了行业首个全栈生态自进化技术体系——达尔文2.0技术全新架构,还对过去“测评没输过,流量没赢过”进行了反思与剖析。

测评没输过,流量没赢过?极狐听劝再出发-擎动 - 玩转“汽车+”!

整场发布会,比起一项又一项的技术解读,发布会最后北汽蓝谷总经理代康伟的陈词更令我感慨万千。在新能源浪潮之下,诸如小米汽车等跨界造车新势力如雷贯耳,而有着资深造车经验的大厂之子北汽极狐明明在三电系统、车辆健康和车辆安全等方面已经实现了超越行业的技术高标准,其在市面上的声量却微乎其微,两相对比之下确实令人唏嘘。问题出在哪?

极狐测评没输过,流量没赢过

论出身,极狐是名副其实“含着金钥匙”出生的孩子,背靠北汽集团这棵大树,承载着北汽集团在新能源高端市场的希望,自诞生之初就让北汽集团倾注了大量资源;再后来还是国内首家和华为基于HI模式合作的车企,不仅含“华”量高,含“宁”量也同样不可小觑。

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可以说,极狐处于天时地利人和的处境下,然而,极狐始终在市场没有掀起什么巨浪,销量成绩也平平。但与销量相反的是,极狐汽车却一致获得极狐车主和汽车媒体人的好评。目前,极狐是行业内为数不多的全时全域0自燃0伤亡的新能源汽车品牌,在极狐推出产品的三年内参与国内所有媒体年度的大型公测实验中,一直稳居续航和可靠性前三。

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这次发布会上,极狐三位高层轮流向大家介绍了基于先进的IMC架构精心打造而成的达尔文2.0技术体系,它汇聚了包括极光、极锋、极盾、极净、灵韵底盘、灵智智能、极享这七大技术板块,它们各司其职,协同作战,旨在为用户提供一个既安全又健康的用车体验。

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由于篇幅有限,我简单谈谈让我印象最深刻的两个技术。一是极光电池的安全性,其采用了最新的固态电池技术以及“玄武护甲”、“潜艇密封”、“防火毯隔热”这些最先进的技术。

这意味着,即使将电池包放在2米的水深中,历时48小时未渗透一滴水;单车运行38万公里,电池损耗不足3%;55°的环境下,电芯引爆,但电池不冒烟不起火……这样的成绩远超行业液态电池的安全标准,真正做到全时全域电池安全。

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另一个是极净健康的设计理念。熟悉极狐的都知道,极狐一直强调车内健康的重要性,真正打造母婴级健康座舱。极狐不仅首次提出了0醛0苯健康座舱,对苯系类的吸附有效期达17年,对醛酮类的物质吸附有效期长达26年;而且对螨虫、细菌和病毒的防护率均在99%以上。毫不夸张地说,极狐真正做到了让每一口呼吸都清新,每一次接触都纯净。

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这也是极狐一直强调的“安全”,因为安全就是最大的豪华,让技术为守护而服务是极狐的初心。可以说,只要开过极狐车的人都说好。因此对于极狐的寂寂无名,很多极狐车主对此抱不平:“极狐测评没输过,但流量没赢过。”

那么问题到底出在哪?

酒香也怕巷子深

对此,代康伟进行了一番深彻的自我剖析,她明确表示:“过去的很长一段时间里,我们认为技术是一个相对底层、幕后的工作,我们把产品做好、企业做到极致,我们认为就够了……我突然意识到过去几年里虽然匠心造车,心中喊着用户,但忽略了用户对产品的感知和情绪共鸣,沉浸于造一款好车,但那么多的用心,用户知道吗?”

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在互联网这个“酒香也怕巷子深”的时代,代康伟认为这些年极狐只顾“埋头造技术”,却忘了“抬头看用户”,极狐与用户在产品和技术上的感知与互动太少了,在营销上出了一点问题。

这番反思确实很到位,极狐是辆好车,叫好不叫座的原因是多方面的,营销策略不对确实是很大一部分原因。极狐的营销战略,是将大量的金钱和资源都投入到了赞助演唱会等一系列跨界活动上,比如独家冠名罗大佑的演唱会,钱烧得飞快,但效果却不显著,那些安全、健康的数据压根没传达给消费者。

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所以代康伟承认极狐确实反应慢了,承认这场发布会来晚了。他们认错并接受挨打,挨打之后需要行而有效的变革。极狐从组织架构开始做起,成立了专门的商品创造中心,打通了产品开发和产品销售的业务壁垒,形成了一个从产品定义到产品力,从技术到体验传播的闭环运营体系,用行动面对挑战。

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因此,这场发布会与其说是极狐在秀肌肉,不如说是极狐听劝的结果,开始直面用户、不断进化开启新征程。

擎动点评

虽说曾经的极狐是“好车没声量”,但“好饭不怕晚”,难的是坚持,正如代康伟所说:“做技术需要坚持,守品牌核心价值更需要长期主义的建设与坚守,尽管过程不那么容易,但心中有用户,一切坚守都有意义。”

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所谓“关关难过关关过,前路灿灿亦漫漫”,时间会带我们去到该去的地方,相信直面困难、一心进化的极狐会迎来属于自己的胜利曙光。