15万-18万的预算，买高端品牌的低配还是买中高端品牌的中高配？其实这个问题不难回答。虽然个别高端品牌为了打价格战，偶有部分车型掉价到20万以内的情况，但往往配置跟不上，不说是“毛坯房”，但起码实用的功能有所缺失。这种情况下，相当于花了小20万，仅仅买了一个车标和一份虚荣。所以有钱花在刀刃上，15万-18万的预算，当然选后者。
而所谓的中端，也不过是品牌溢价低而已，至于操纵性，驾驶性，智能化，甚至豪华配置，都不输高端品牌。在新能源赛道，即使选手层出不穷，但有实力的总不会被埋没。如下两款，值得一看。
银河E8，5米大车尽显格调
看车先看脸，这是现在消费者选车的新趋势。银河E8的高热度，一部分来源于颜值。其造型设计是值得炫耀的。首先大溜背和长车头，就是轿车好看的第一步。整体设计低趴，侧身内凹也增加了不错的运动感。前脸中网是自带光效的，既能自定义效果，也可以随音乐律动变化，看来吉利玩儿起灯来也有点东西；另外还是无框车门。以上种种加在一起，就可以确定颜值能打了。
当然银河E8还是辆中大型车，车长超过5米，轴距也到达2925mm，这就让消费者心理舒坦到了极致。车一大，气质就能顶上来。银河E8内饰则是简约大气且时髦，这更多的体现在现代化的配置上。比如车机屏幕，夸张的45英寸一整块屏，很有特点，当然8K的清晰度和高通8295芯片也证明它不是花瓶，而是真材实料。另外不是豪华，也不打肿脸充胖子去玩儿豪华车才有的真皮座椅或者手工缝制。银河E8把智慧座舱配置完全，符合当代年轻人的驾驶习惯就好。
中高配的550km MAX版本，基本的辅助驾驶功能也一应俱全，如全速域自适应巡航、车道偏离保持、大型车智慧避让、各种预警等等，对于新手极其友好。另外银河E8的性能也是足够的，SEA架构是吉利集团用于极氪、沃尔沃、路特斯的中高级品牌，而银河E8同样出自SEA架构，具备良好的底子，272马力足够应付常见的任何路况，5.95秒的零百加速也相对优秀。
总而言之，中高配的550km MAX版本的价格官方指导价18.58万，加上地方经销商优惠可以更低一些，但却得到了越级体验。或许银河E8的品牌力还需要多年的经营，但产品实力足以和头部品牌抗衡。对于消费者来说，银河E8一定符合需求，并且超出预期。
零跑C11，安安静静的好车
零跑C11，既是零跑的主力车型，也是零跑品牌里面最贵的车型。分为纯电和增程式两种。对于纯电来说，官方指导价从15.18万到20.58万不等，而次顶配的580智驾版，官方指导价不足18万，从价格面板看让人心动。另外销量也确实不错，在中型SUV里面算是名列前茅。对于这样的成绩，我们自然有相信并选择它的理由。
新款零跑C11在设计上延续了现有的风格，相比当今新能源品牌激进的造型设计风格，零跑C11还是比较稳重的，拼色效果和无框车门，让整车看上去经典优雅却又不浮夸。值得一提的是新款车型升级了大灯，远近光都大幅增强，这是老款的痛点，也表现出零跑品牌对用户反馈的重视。车身尺寸上，零跑C11的纯电版本为4750x1905x1675mm，轴距2930mm，在中型SUV里相对靠前。
内饰上，C11就是智驾系列里的教科书，14.6英寸2.5K高清中控屏外加两块10.25英寸的仪表屏和副驾驶多媒体显示屏，主打一个对称美学。还有大面积的全景星空顶和皮质的座椅和方向盘。氛围灯是无级变色的，芯片也从8155芯片换成8295芯片。
当然零跑C11的拿手好戏还是在于高阶智能智驾上，580智驾版的前摄像头达到800万像素，配备一颗激光雷达和后高位摄像头，30个高精感知硬件和高精地图，让各类预警和辅助驾驶达到满格。辅助驾驶级别达到L2+，给予驾乘人绝对的安全感。
好车不局限于豪车，15万-18万能买到太多实力强劲的产品，但针对自己诉求，总能选出一辆自己满意的车型。无论是银河E8还是零跑C11，他们都已经达到超越竞品的地步，如果有兴趣，不放到线下门店真实感受一下，说不定一眼定情呢。
