在10万元价位，虽然有诸多自主车型可以选择，但是，有一部分消费者还是偏爱合资车型，尽管在尺寸和配置上不如自主品牌，但是，它们也有着自己的优势，今天，小编就跟大家盘点三款10万价位的合资SUV，看看是否有你喜欢的。
广汽三菱-劲炫ASX
厂商指导价9.98万-15.58万元
去年年底，劲炫ASX终于迎来了自己的更新换代，起售价比老款降低1.5万元，将入门版车型的售价做到了10万元以内。
相比老款车型，除了更低的售价，外观则是劲炫ASX另一大亮点，它采用了三菱最新的家族式设计理念，整体风格和奕歌、欧蓝德非常接近，并且拥有五种车身颜色，显然，这一次升级的就是为了年轻消费群体而改，2670mm的轴距在同级别中也算中等偏上的水平。
动力方面，依然保留了老款的两种动力组合：1.6L+5MT和2.0L+CVT的组合，2020款主打的2.0L车型采用了和欧蓝德同款发动机，最大功率为122kW，峰值扭矩为201N·m，能够给予一定的畅快淋漓的驾驶体验。
内饰方面，虽然相比老款有所改进，但是，依然不如人意，尤其是低配车型，这个年代居然还没有配备中控屏，并且，居然留了一个方形的储物盒，生怕别人坐进车内不知道这是一款低配车。
除此之外，全系缺少ESP则是成为致命伤，按照劲炫ASX更新换代的节奏，不知道这个配置要到何年才能看到。
捷达VS5
厂商指导价8.48万-11.28万元
捷达VS5作为品牌的“开篇之作”，在首个月就完成了销量破万的成绩，到去年年底，累计销量近4万，在汽车市场低迷的这两年，作为一个新品牌而言，实属不错的成绩。
当然，说它是新品牌也有点错误，毕竟，捷达的名字可谓家喻户晓，相信很多童鞋都是从驾校的捷达车辆首次掌握方向盘，而且，捷达从里到外的设计，都透露着我是大众的气息，而正因为大众品牌的加持，捷达VS5才能取得如此销量。
当然，它也继承了大众车型的诸多优点，基于大众的MQB A1平台打造，发动机也是采用的国内消费者异常熟悉的EA211 1.4T发动机，自动挡车型匹配的爱信6AT手自一体变速箱，这些在很多大众车型都有看到。
2630mm的轴距，在这个价位不算太好也不算太差，配置方面，在这个价位的大众家族中算是比较厚道了，全系标配了上坡辅助、定速巡航、发动机启停，LED大灯。
对于那些买不起大众的大众粉来说，捷达VS5无疑可以满足他们的需求，只是在安全配置方面稍显欠缺，顶配车型才配备了5个安全气囊，有些小家子气了。
雪佛兰-创酷
厂商指导价9.99万-13.99万元
第二代创酷一改初代经典美系“肌肉车”的风格，而遭到了诸多非议，去年改款换代之后，那个曾经的“精神小伙”——创酷终于又回来了。
特别是Redline版本的外观呈现出了不错的运动范时尚感，以黑、灰为主的色调中配以小面积的鲜红元素作为点缀，很符合时下消费理念。
相比于外观，内饰部分则有些过于简陋，虽然整体观感还不错，但是，和家族其他成员相比几乎是千篇一律的设计，显得过于单调了。
动力则是创酷销量不好的重要原因，创酷全系搭载了1.0T和1.3T两台三缸涡轮增压发动机，会劝退不少消费者，2570mm的轴距也没有太多优势。
不过，目前的它的终端还有两万多的优惠，如果优惠继续增大，在价格面前，三缸的它会不会也“真香”呢？！
