不可否认，为了迎合市场，降低成本，现在越来越多的车都开始采用前驱结构，包括以前无数后驱经典车型都低下了高贵的头颅，做出艰难的转变。但总有一股清流逆势而动，卓尔不群，这就是一直很“自我”的马自达。
马自达注重技术创新，不向市场妥协，独自坚持转子发动机的研发，外形的“魂动”设计，号称“弯道之王”的底盘调控，培养了不少忠实的粉丝，但也注定是“小众”的市场。
当市场纷纷向前驱结构转变时，马自达却宣布，下一代中级轿车马自达6将变为后驱加直列六缸发动机的驱动结构，这引起了无数人的兴奋和期待，毕竟，后驱加直六是当年某款“操控之王”最经典的设计啊。马自达6的后驱加直六性能怎么样？我们不得而知。但马自达当年的前驱也是可以和后驱的“操控王”一较高下的。
马自达6的后驱加直六平台的研发，投入巨大，我们有理由相信，肯定会不止马自达6这一款车。果不其然，据外媒《CarBuzz》报道，第三代马自达CX-5也将采用后驱加直六平台。CX-5是马自达公司最走量的车型，销售数量加起来比马自达公司其他车型销量综合还要多。马自达在这款明星车型上采用后驱加直六的架构，可见对这个平台是非常有信心的。
现在在售的马自达CX-5是第二代车型，于2017年推出，而采用新平台的第三代CX-5最早将于2022年才面世，或将命名为马自达CX-50，与最近发布的马自达CX-30命名相似。而除了后驱结构，新一代CX-5还将搭载一台2.5L SkyActiv-D创驰蓝天汽油发动机，并加入48V轻混系统，最大功率为187马力。而在美国以外的市场，还推出2.2L或者3.3L SkyActiv-D创驰蓝天柴油发动机供消费者选择。
从目前消息来看，马自达或许还提供更多的动力可供选择。不带轻混的2.5L SkyActiv-G发动机可输出226马力的功率，还有3.0L SkyActiv-X搭载48V轻混系统的发动机，可产生281匹马力的输出。此外，马自达已经向欧盟知识产权局申请了“CX-50”的名字，相信不久的将来，你就能看到这台让你发出尖叫的第三代马自达CX-5，即“Mazda CX-50”。
