10月8日网曝一份某股份银行内部邮件，邮件称因媒体公开报道：”猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”故请各分行于今日将四家车企风险排查情况进行反馈。
随着截图的疯传，引发了汽车圈的集体躁动，甚至还上了热搜。舆论重压之下，众泰、力帆、华泰和猎豹都纷纷辟谣，称截图中的所谓”破产”事项不存在，全是谣言。
坦率地说，无论是不是汽车行业的圈内人，无论此事是否属实，但有一点可以确定——几乎没有人希望这四家车企真的堕入破产深渊。因为这不但会导致这些车企的员工失去工作，而且也会影响上下游的供应链，更多人将会由此丢掉饭碗。但正所谓无风不起浪。从这四家车企的现实情况来看，虽然不至于如网传图片所说的”年底破产”，但也可以说是举步维艰了。
四家车企均陷僵局
首先，众泰汽车方面，据乘联会销量数据显示，众泰汽车的销量就开始持下滑趋势，至今，销量已连续三年下滑。今年上半年，众泰的销量仅为7.39万辆，同比跌幅高达49.5%，几乎腰斩。而日前，众泰汽车发布公告称，预计上半年亏损2.7亿至3.2亿元，上年同期盈利3亿元，同比下降188.67%-205.09%。对此，众泰汽车分析，受宏观经济形势影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。
此外，众泰汽车的经销商维权事件频发，更有媒体报道，众泰汽车主营业务几乎停滞，每个季度都有数亿元的一年内到期借款。
其次，力帆汽车方面早已淡出消费者的视线很久。根据2019年力帆股份产销报告的数据，销量方面，1-7月累计销量为21436辆，同比下降66.16%，其中7月份力帆销量则仅为678辆，同比下降91.43%,产量方面，1-7月累计生产17204辆，同比下降70.97%。另外力帆还曾陷入新能源汽车的骗补风波，由此导致旗下新能源汽车销量下滑。
跟力帆类似，猎豹汽车曾经一度以SUV成了细分市场的符号式车企，但今年上半年的销量仅为2.8万辆，但是其四大基地的产能却高达50万辆。此前，猎豹汽车被曝出被法院查封银行存款的消息。而由于销量的持续低迷，猎豹汽车只得通过裁员降薪暂时缓解压力，并且已经关闭了部分生产线。
不过，对比以上三家车企，华泰汽车几乎走向”悬崖边”。在今年10月9日晚间，上市公司曙光股份公告表示，公司获悉大股东华泰汽车集团有限公司，持有的曙光股份股权全部被司法冻结，冻结期限为3年。华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单。
实际上，从今年开始，华泰汽车便遭到了多方债权人的共同起诉，旗下不少财产以及债券均已被冻结。有媒体报道，华泰汽车此前负债高达294亿元，公司账面仅余13万元。目前来看，华泰汽车旗下四个生产基地全数停产，大部分4S店也已经关闭，其欠薪的消息更是不绝于耳。
中国汽车行业正式进入洗牌期
目前，中国汽车市场正经历从增量走向存量的变革时期。从2017年过后，市场销量便持续低迷，直到今年也没有回暖迹象。数据显示，今年上半年，国内乘用车产量976.2万辆，同比下降190余万辆，下降幅度达到16.3%。
蛋糕萎缩的同时，汽车行业也面临着消费升级、产业升级、新四化等趋势，期间还有不少造车新势力入局，行业竞争压力愈发激烈。在这样的环境之下，与猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企境况类似的企业不在少数。
今年4月底，海马汽车走到了退市的边缘。卖房，卖研发中心的海马汽车，穷到只生产SUV，9月份销量只有可怜的2912辆。而像长江汽车，观致汽车等等要么已经停产，要么命悬一线。即便是这几年红到发紫的”当红辣子鸡”车企，蔚来汽车也出现了巨额的亏损，不得不裁撤1200人，以求降低成本。
在当下低迷的行业环境下，汽车企业必然将经历一场洗牌，尤其是处于三四线品牌的车企，生存空间不断受到挤压，面临被淘汰的危险。
事实上，长安汽车副总裁早前曾公开表示：”中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，强者越强，弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显，中国一半的汽车品牌将在很快一段时间不复存在。”
所以，即便涉事企业极力否认破产传闻，但从数据上来看这几位也确实一直在破产的边缘游荡。这其实是我国汽车产业优胜劣汰后的结果，曾经简单仿制就能躺着赚钱的日子早就一去不复返了。而这些竞争力底下的车企被淘汰，似乎也只是时间问题。
