作为曾红极一时的”屌丝三宝”，索纳塔拥有着不错的知名度。可以说，国内大多数的老司机都是通过索纳塔去认识现代这个汽车品牌的。特别是2011年上市的第八代索纳塔，带着流体样式雕塑的全新外观和内饰设计，在没有巨额优惠活动、大规模推广的前提下，2012年便创造超过年销12万辆的惊人成绩。然而,好景不长，第九代索纳塔升级到流体雕塑2.0设计却没有得到消费者的认同，销量一路走低。2019年截止至8月，第九代索纳塔仅卖出8000台左右，甚至不如主流B级车一个月的销量。
不过，随着近两年是所有B级车的换代大年，同级别对手雅阁、凯美瑞、天籁也都逐一进行了换代升级。索纳塔也趁着这个劲头带来了第十代产品，换上了全新的家族化设计风格又会有怎样的表现呢，下面我们就来看看吧。
更大胆、更激进，索纳塔十变”大号菲斯塔”
诚如我们前面，目前在售的第九代已经成为一款冷门车型，每月只有区区一千台，甚至几百台左右的销量。换句话说，索纳塔在很长一段时间内已失去了用户认知基础。到了第十代，如何重新挽回人们对这款车的信心，确实是一件十分困难的事情。
因此，现代用了的更大胆、更激进的方式去打造新一代车型，最直观的体现就是在设计上。新车与菲斯塔一样，采用了现代汽车全新的”Sensuous Sportiness “（感性运动）的设计理念，因此两者在观感上有很大程度的相似——均是轿跑是的轮廓、低矮且扁平的车身比例，以及一个辨识度极高的前脸。
首先，第十代索纳塔的前脸可以说是整车最大的话题点。大面积的格栅很有”大号菲斯塔”的味道，虽然看起来攻击性非常强烈，但不少业内人士都表示，现代最新的”大嘴”没有上一代车型耐看了。但比较惊艳的是，在大灯方面索纳塔采用了非常凌厉的夸张设计，两条钩状的LED日间行车灯以渐变的方式延伸至引擎盖，显得异常犀利。
相比前脸，车身侧面显露出来的高级感才是它的杀手锏：引擎盖有点阿斯顿马丁的即视感、腰线流畅肌肉感强、旋风式轮毂性能感足、配合溜背式车顶及动感的小尾翼，将高级、优雅和运动等元素完美地结合在一起。
车尾方面，索纳塔的字母分别按顺序排列在车标下，有点类似于林肯的MKZ，尾灯两侧有点第十代思域的感觉，只不过多了一条中线将两边的车灯连在一起，显得设计感更强。得益于优秀的线条、平整的车底、小尾翼、车灯上的小鳍等设计，索纳塔的阻力系数(cd)仅为0.27。
从整体的设计风格来看，可以预料的是，第十代索纳塔的造型会引起很大争议。所谓争议，并非一边倒的唱衰，而是呈现两极分化的现象。喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的会各种吐槽，这与菲斯塔在刚上市时的情况是一样的。同样的情况也出现在第八代凯美瑞、第十代雅阁等车型身上，当人们习惯了老款车的造型，面对造型突变的新车总会感到突兀，但市场已经充分证明了，这些主动寻求突破的车型，才是当下的主流选择。
内饰更加豪华，动力性能也有相应升级
相比犀利的外观设计，新车内饰倒是”收敛”了很多，新车使用了大量的真皮包裹和木纹装饰，触感相当高级。12.3英寸的全液晶仪表能在转向时显示图像，有科技感，也提高了行车安全。另外，8英寸中控大屏是标准配置，用户还可选装10.25英寸宽屏，支持苹果和安卓手机映射。
可以看到与现款相比，新款的内饰要更豪华一些，而配置部分也更丰富，如复杂的的驾驶员辅助系统，车道追踪辅助系统、远程智能停车辅助系统以及前向防撞辅助系统等配置，同时新车还配备了12扬声器的BOSE音响、无钥匙进入、一键启动、电子刹车等实用性配置，这样的配置水平在同级竞争对手中也是不落下风的。
至于车身尺寸方面，十代索纳塔长宽高分别为4900×1890×1445mm，轴距达到2840mm，与现款相比，长度、宽度有所增加，高度降低明显，”低趴”也是新车们营造运动效果的秘诀。
在性能部分，现代为十代索纳塔准备了非常丰富的动力总成，目前公布的就有2.4L、2.0T以及2.0L插电混动三款，而在中国市场，十代索纳塔据悉将搭载全新1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机匹配7DCT变速箱，能输出170Ps马力以及253Nm的最大扭矩，稍逊于雅阁1.5T高功率版。2.0T车型则搭载8AT变速箱，最大功率241Ps马力，最大扭矩353Nm，数据上已优于迈腾2.0T高功率版（220hp/350Nm），这将会成为十代索纳塔一大竞争力。
全新升级的十代索纳塔会是北京现代的”王炸”吗？
造型吸睛、动力总成出色，再加上主流的科技配置，十代索纳塔的产品魅力比上一代车型高出了不少，确实能满足了消费升级趋势的各种条件。但它需要面对的一个事实是，如今市面上的B级轿车实在是太强了，市场分化的现象也十分明显。在一个持续缩减的细分领域中，弱势车型的生存境况十分困难，十代索纳塔要在这样的一个市场中寻求突破，难度可想而知。
不仅如此，十代索纳塔还要面对一个更重要的问题——车型品牌力不足。先不说排在头部的帕萨特，迈腾，以及雅阁，凯美瑞等强势车型，诸如君越，迈锐宝甚至阿特兹等相对弱势的车型，都已在人们心中积累了足够的形象分数。最起码，说起其中一款，大多数人都会立马联想起其定位、设计、动力等基本要素。比如提到阿特兹，自然能想到其魂动设计以及人马合一的操控。反观索纳塔，人们对其印象只停留在热卖一时的第八代车型，而现款车型的失利，让索纳塔这个名字在市场上消失了很长一段时间。
对于消费者而言，B级轿车是一类需要有更多讲究的车型，不光要设计好、动力好、空间足、配置高，车系历史、形象和口碑也是十分重要。换而言之B级轿车拼的是综合实力，而不是某方面的指标突出。因此，十代索纳塔虽然在产品力上给到我们足够惊喜，但在市场层面，如何利用自身的优势去突破面前的困局，考验的除了车型实力之外，同样少不了北京现代在终端营销等维度上的综合实力。
写在最后
总结来说，虽然索纳塔的竞争力已经大不如从前，但答答（微信公众号：答答买车）认为其并不意味着没有机会。现代品牌在各个方面的技术非常成熟，这也是为什么现代还能在中国汽车市场拉到”回头客”的主要原因。可以预见的是，第十代索纳塔的到来会给北京现代品牌带来不小的动力，包括销量以及整个品牌形象的提升。
