北京时间25日晚上20:00时，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松在“梅赛德斯-奔驰线上直播间”分享了奔驰在疫情应对、产品发布、56号工厂、碳中和等方面的重大消息。 
疫情方面，康林松认为“中国是目前形势最明朗且最具前景的的市场之一，对未来审慎乐观。”面对疫情，康林松表示，梅赛德斯-奔驰将坚定不移地执行既定计划和战略，不断开发新技术，并为此持续投入。
据透露，除捐赠口罩外，梅赛德斯-奔驰F1车队还利用F1技术逆向开发呼吸机，目前已有超过1万台呼吸机投产并为英国的医院提供支持。
此外，康林松还提到实现碳中和推进“2039愿景”。康林松认为，到2022年，梅赛德斯-奔驰力求在全球推行碳中和生产，同时也倡议供应商伙伴一起走上实现碳中和之路。除了这些之外，我们重点看看奔驰接下来的产品发布、工厂以及动力电池。
重磅产品发布 全新一代S级轿车全球首发
产品方面，直播会上，康林松透露年内全新一代S级将上市，本月27日新款E级两款新车上市。
对于2020年的产品规划，康林松表示全新一代S级轿车是奔驰旗舰车型，将于今年下半年迎来全球首发。动力部分，新车主要搭载3.0T V6和4.0T V8两款汽油发动机，未来还将推出插电混合动力版本车型，顶配车型预计仍搭载V12发动机。
两天后的“梅赛德斯-奔驰线上直播间”，还将揭幕另外两款全新梅赛德斯-奔驰车型，全新梅赛德斯-奔驰E级轿跑车和E级敞篷轿跑车迎来全球首发。
此外，EQV纯电MPV将于今年夏季发布，EQA纯电SUV和EQ家族的旗舰车型EQS纯电动轿车也将在明年发布。奔驰这些重磅产品将密集在今年夏季、下半年以及2021年发布，算是奔驰产品大年。
56号工厂投入运营
昨晚的在线直播，还发布了位于德国辛德芬根的56号工厂也将于今年正式投入运营，这将成为梅赛德斯-奔驰全球最先进的高科技碳中和工厂。
56号工厂不仅生产全新S级轿车，还有即将在明年到来的全新EQS纯电动轿车。奔驰56号工厂相当于30个足球场大，是符合工业4.0标准的新形态制造厂，占地面积330亩，是未来全球所有奔驰装配工厂的蓝图和示范工厂。
据悉，奔驰56号工厂大量的使用了AGV装配线，可理解为无轨装配工位，300台左右，可实现无轨自动运输，并与自动拣货、DTS拉料系统相匹配使用，可实现多种车型混线生产，奔驰称这样的柔性装配线为TecLine。
值得一提的是，56号工厂屋顶上有光伏发电系统，可实现对厂区的能量供应，未来还能实现对电动汽车充电站的能量供应。 
首次揭秘动力电池生产基地
戴姆勒集团正在大规模推进全球蓄电池生产网络的布局，为未来电动车生产做足准备。康林松表示卡门茨工厂是“2039愿景”的重要布局，也是奔驰全球规模最大的动力电池工厂。
据负责生产和供应链管理的梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员白韫泽（Jörg Burzer）先生介绍，卡门茨工厂是梅赛德斯-奔驰全球动力电池生产网络的示范中心，也是其全球最大的动力电池工厂。
自建立以来，卡门茨工厂已经生产50多万套动力电池组，未来不久年产量更将超过这一数字。梅赛德斯-奔驰全球动力电池生产网络包括3大洲7地的9家工厂，梅赛德斯-奔驰正向这些工厂投入超过10亿欧元的资金。
位于卡门茨的梅赛德斯-奔驰动力电池工厂，也是EQ车型动力电池生产基地首次对外界亮相。白韫泽先生称，在未来几年间，梅赛德斯-奔驰将量产10余款EQ车型，以及种类众多的插电式混动和轻混车型。 
构建全球动力电池网络
事实上，奔驰计划打造一个包括中国、德国和美国等多个国家和地区在内的电池生产网络。位于中国的动力电池工厂已经投入运营，美国和欧洲的多个电池工厂也正在建设之中。
目前，该计划中已经落成或在建的电池工厂有9家，覆盖亚洲、欧洲、北美洲等地，包括北京电池工厂、泰国电池厂、德国卡门茨的一号和二号电池工厂、德国图尔克海姆电池工厂、美国塔斯卡卢萨电池工厂、波兰电池厂等。
早在2017年7月，戴姆勒就与北汽集团计划共同投资50亿元人民币，在北京建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。
整体来看，奔驰在动力电池领域的进展在全球车企中处于领跑地位，其构建全球动力电池网络的目标基本实现。
擎动观察：
德系三强面向未来，不论是车型产品、工厂、数字化、智能化、还是关键的动力电池，可谓早早布局，宝马、奥迪都走在前列，看到兵强马壮的奔驰，中国汽车品牌的崛起之路任重而道远。
