双门轿跑很多，但是具有纯粹运动基因的并不多，BMW 4系就是这样一款车。
（宝马集团董事诺达先生和三代4系）
今日，宝马在慕尼黑总部和北京同时举行了发布会，前段时间不断有谍照露出的BMW4系双门轿跑正式亮相。相比上一代，这一代的4系更“大”了，运动基因在科技加持下也提升了不少。
这一代的4系，最显眼的变化就是那“大鼻孔”。相比上一代，宝马标志性的双肾格栅竖了起来，向下几乎延伸到前裙板的下缘，面积更大，中间采用M Performance的网状结构，呈现出菱形格纹的光影效果。前脸的标志性的大灯，一直延伸到前轮拱处，变得十分的修长，配上前引擎盖上两条锋利的隆起线条，看起来更加的具有锐气。
除了前脸变“大”，全新4系整体尺寸也比上一代变得更大，相比上一代，车身宽度增加了27mm。依然采用无框车门设计，短前悬，短后悬，再加上健硕的车肩设计，从视觉上就呈现出更加低矮的重心，更宽的车身，给人一种非常运动的感觉。而车尾修长的熏黑LED尾灯，可以持续点亮的灯带，又给与这一代4系一种“灵动”的气息。
在内饰上，全新BMW 4系采用的是12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，搭载了第七代iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理等先进数字服务，更具有科技感。后排独立式座椅配备了一体式头枕，并优化了降噪玻璃，乘坐起来更舒适。
这一代的4系，不仅在外观上看起来“更运动”，而且在底盘等方面经过重新设计，开起来更具纯粹的驾驶乐趣。
首先，与前代车型相比，全新BMW 4系前轮距增加了26mm，后轮距增加了19mm，再加上经典前后50:50的配重比，驾驭起来更轻松。车辆的前轮也经过特殊调教，下方向外侧倾斜的角度更大，使车辆在加速过弯时更有效的传递横向控制力，赋予车辆真正的“轿跑”驾驶感受。
同时，宝马还对底盘和车身进行了优化，降低了重量，提高了刚性，8速手自一体变速箱也对换挡效率和换挡特性进行了优化，并带换挡拨片功能，赋予4系更多的纯粹驾驶乐趣。
答答点评：随着年轻一代“后浪”的崛起，消费者越来越追求个性化的标签，相比父辈，这一代年轻人更加自信。除了鲜明的个性外，年轻的消费者追求的可能是真正的“运动”，而不是华而不实的外壳。因此，新一代的4系可能才能驾驭这一代的“后浪”。也希望4系能加速引入国产，用亲民的价格来亲近更多的“后浪”。
个性更加鲜明 驾驶乐趣更加纯粹 全新BMW 4系双门轿跑全球首发
双门轿跑很多，但是具有纯粹运动基因的并不多，BMW 4系就是这样一款车。
（宝马集团董事诺达先生和三代4系）
今日，宝马在慕尼黑总部和北京同时举行了发布会，前段时间不断有谍照露出的BMW4系双门轿跑正式亮相。相比上一代，这一代的4系更“大”了，运动基因在科技加持下也提升了不少。
这一代的4系，最显眼的变化就是那“大鼻孔”。相比上一代，宝马标志性的双肾格栅竖了起来，向下几乎延伸到前裙板的下缘，面积更大，中间采用M Performance的网状结构，呈现出菱形格纹的光影效果。前脸的标志性的大灯，一直延伸到前轮拱处，变得十分的修长，配上前引擎盖上两条锋利的隆起线条，看起来更加的具有锐气。
除了前脸变“大”，全新4系整体尺寸也比上一代变得更大，相比上一代，车身宽度增加了27mm。依然采用无框车门设计，短前悬，短后悬，再加上健硕的车肩设计，从视觉上就呈现出更加低矮的重心，更宽的车身，给人一种非常运动的感觉。而车尾修长的熏黑LED尾灯，可以持续点亮的灯带，又给与这一代4系一种“灵动”的气息。
在内饰上，全新BMW 4系采用的是12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏，搭载了第七代iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理等先进数字服务，更具有科技感。后排独立式座椅配备了一体式头枕，并优化了降噪玻璃，乘坐起来更舒适。
这一代的4系，不仅在外观上看起来“更运动”，而且在底盘等方面经过重新设计，开起来更具纯粹的驾驶乐趣。
首先，与前代车型相比，全新BMW 4系前轮距增加了26mm，后轮距增加了19mm，再加上经典前后50:50的配重比，驾驭起来更轻松。车辆的前轮也经过特殊调教，下方向外侧倾斜的角度更大，使车辆在加速过弯时更有效的传递横向控制力，赋予车辆真正的“轿跑”驾驶感受。
同时，宝马还对底盘和车身进行了优化，降低了重量，提高了刚性，8速手自一体变速箱也对换挡效率和换挡特性进行了优化，并带换挡拨片功能，赋予4系更多的纯粹驾驶乐趣。
答答点评：随着年轻一代“后浪”的崛起，消费者越来越追求个性化的标签，相比父辈，这一代年轻人更加自信。除了鲜明的个性外，年轻的消费者追求的可能是真正的“运动”，而不是华而不实的外壳。因此，新一代的4系可能才能驾驭这一代的“后浪”。也希望4系能加速引入国产，用亲民的价格来亲近更多的“后浪”。
