不到3万的价格，配置也不差，标配EPS、ABS，能拉人能拉货，宏光MINI EV能否像五菱宏光系列一样最终成为爆款神车？从而复刻五菱宏光在中国市场的神迹。
月预售订单破1.6万辆
说实话，上汽通用五菱真的是一家神奇的造车企业。在汽车行业，平日的五菱因为五菱宏光、五菱荣光等神车经常霸榜而引人关注。在今年二三月期间，国内疫情蔓延时，五菱发出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，三天上线口罩生产线，生产人民最需要的防护物资。最近，随着地摊经济兴起，五菱又出了一款堪称”地摊神器”的汽车。
在“地摊神器”之前的5月28日，定位四门纯电的五菱宏光MINI EV发布预售，不论是价格、配置、还是外观，这款酷似日本K-car的纯电动小车，更是颠覆了此前人们对普通纯电动小车的认知。
今日，网爆前不久才开启预售的宏光MINI EV月订单破16000辆，目前正在进行产能提升，预计月产能提升至20000辆。
据悉，预售首日订单破1000，到6月2日，五菱宏光MINI EV的累计订单已经突破10000辆，截止到今天，订单破1.6万，预计月破20000辆可能性很高。
低售价，能否敲开市场大门？
五菱宏光NIMI EV预售价格区间为2.98万-3.88万元，共推出三种配置/两种续航版本的车型，NEDC综合续航里程分别为120km和170km。
入门版车型的到手价只有2.98万元，同时还提供零首付+18期免息贷款，月供更是低至1600元左右。
较早的奇瑞QQ、比亚迪F0、铃木奥拓，如今的宝骏E100、比亚迪e1以及欧拉R1等车型，作为微型车的代表，价格都在3万以上。smart forfour价格就更不用提了。
上述车型都有个共同的特点，身躯较小，呆萌可爱、价格低廉、适合代步，一度风靡。但从价格上说，从未有一款四个轮子的汽车将价格拉得如此之低，简直让人难以置信。 
最近有一项调查报告显示，在后疫情时代，私人交通工具出行比例明显提升，其使用率也由此前的34%迅速提升至了65%，而更小，更精致的代步车就显得很有市场了！
因此，从理论上说，宏光MINI EV与神车五菱宏光既可拉人又能装货的本质，让宏光MINI EV完全具备下一个爆款的潜质，而实际预售销量，也是一个证明。
此外，在政策上，以K-Car为例，日本政府也对K-Car做出了政策倾斜，规定消费者在购买K-Car时无需提交拥有可使用的车位的证明（购买其它车型则需首先拥有一个可使用的车位）。
中国市场方面，暂时没有相关消息，但后续是否有暂时还很难说，一旦有，宏光MINI EV将是各种利好。
宏光MINI EV动了谁的奶酪？
宏光MINI EV的出现，搅动了微型车消费市场，也搅动了竞争对手的神经。
首先是低速电动车，由于“无牌照、无车牌”等属性，穿梭在马路、胡同流行的低速电动车市场，也就是俗称的“老年代步车”，是宏光MINI EV第一个要收割的对象。
其次是分流宝骏E100、比亚迪e1以及欧拉R1等车型的销量，这些车型的目标受众和宏光MINI EV有重叠，但宏光MINI EV价格更低，车辆配置又一样不少。
第三，尽管定位在三四线城市，但一二线城市依然有对宏光MINI EV的刚性需求，对于城市代步，通勤、占新能源号牌的人群都有一定的吸引力。
擎动观察：
宏光MINI EV如同四门微型纯电车的一股清流，五菱这种降维打击，深刻领悟市场痛点，对宏光MINI EV来说，若能保持月销量平均一万辆以上，便是成功。
