6月17日晚间，吉利汽车发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。
公告显示，吉利汽车建议发行人民币股份的初步方案为：人民币股份将为普通股股份，由目标认购人以人民币认购，将于科创板上市及用人民币交易；有关人民币股份将与香港股份形成同一类别普通股；人民币股份将为与在香港联交所上市的本公司现有之普通股股份享有同等权益的普通股，每股面值相同（每股0.02港元），以及享有同等投票权、股息及资产回报权；人民币股份及香港股份为同一类别。
公告同时表示，建议发行人民币股份的规模不得超过公司已发行股本之15%。
今年2月，吉利汽车宣布，将与沃尔沃汽车进行业务整合，未来将寻求在香港和瑞典斯德哥尔摩上市。对于目前的吉利，有两个目标，一是将吉利发展成一家全球车企，这也是创始人李书福多年的心愿，其次，吉利实现品牌向上。
外加政策方面的变化，加速了吉利回归A股的速度。
4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，同时表示，拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的企业可试点在科创板上市。 
目前，作为自主品牌的领头羊，吉利汽车已经连续3年自主品牌销量第一，自主研发能力更是领先，符合上述公告中政策的要求。技术方面，吉利控股集团总裁安聪慧近日宣布，公司已进入“4.0全面架构体系造车时代”。新车上市方面，今年将有6款全新车型上市。
最新销量方面，5月，吉利和领克品牌5月份总销量为108,822辆，同比增长20%。吉利汽车销量10.88万辆，同比增长20.5％；1-5月累计销量42.03万辆，同比跌幅收窄至25％，1-5月市占率达6.9％。
吉利汽车2019年财报显示，吉利汽车2019年实现营收974.01亿元，同比下降9%；净利润同比减少35%至83亿元。截至2019年底，吉利汽车的总资产达到1079.28亿元，总负债530.03亿元。
在资本层面，今年1月和3月，吉利控股已先后发行了两期5年期固定利率债券，金额达到40亿元。5月底，吉利汽车宣布将通过配售融资超64亿港元，这些融资举措都在为吉利下一步动作铺路。 
在融资同时，吉利并没有停止自己扩张的步伐，浙江吉利控股集团的子公司吉利商用车集团已提交了相关文件，寻求批准入股华菱星马。
对吉利汽车而言，打通A股的资本市场融资渠道，对于吉利接下来的转型至关重要。吉利汽车于2005年5月在香港上市。截至6月17日收盘，吉利汽车报收11.9港元，市值1167亿港元。
吉利汽车集团副总裁在其官方微博表示，打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。
吉利方面表示，吉利与沃尔沃合并和本次A股发行两个交易相互独立，互不为前提。上市公司将与相关中介机构一起推进两个交易的进行。
通过这一列动作，回归A股科创版，对吉利来说，转型全球化已是水到渠成，当年的“汽车狂人”李书福多年的夙愿将有望实现。
