6月24日，腾讯在线上举办了“智慧出行”年度新品发布会，发布了生态车联网产品TAI 3.0、并联手长城汽车共同宣布，搭载TAI3.0的新款哈弗F7，将于近期量产上市。
TAI3.0是什么？一小段视频展示了搭载该功能的哈弗F7在真实驾车场景中的一些功能体验，例如，手机上听了一半的新闻，到了车上继续播放；车辆识别到低油量，推荐附近适合的加油站，并通过跳转加油“小场景”，在车内完成支付闭环等，颇具科幻和未来色彩。TAI3.0说白了就是为车主出行提供一系列的服务。
TAI3.0只是腾讯智慧出行的一个产品，这次推出的产品还包括全新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0、汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案，共四大产品，涵盖“人-车-路-城市”等出行全方位场景。
听起来非常高大上，但读者可能一头雾水，这些产品分别是什么？腾讯为什么要推出这些产品？腾讯为什么要进军汽车行业？接下里，我们一起了解一下。
涵盖“人-车-路-城市”全方位交通场景的四大产品
一、为人出行做服务的TAI3.0
TAI3.0包含两个车载APP——腾讯随行和腾讯爱趣听，以及一个生态开放平台——腾讯小场景。
1、“腾讯随行”是这样一款车载生活服务助手，具备三大体验亮点：通过超级ID、社交关系链和微信支付的打通，让汽车不再被割裂于数字生活之外，用户在手机、车机等多终端的服务体验，能够随着使用场景的切换而自然衔接。通过微信车载版，用全语音交互的方式，让用户在驾车过程中，不错过重要的信息，畅快沟通。通过LBS能力、场景引擎能力、AR引擎能力与丰富的“小场景”生态的连接，能够在用户出行途中提供安全、自然的主动服务。
2、“腾讯爱趣听”是一站式聚合腾讯内外内容生态的车载有声娱乐产品，包含QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、阅文听书、喜马拉雅、口袋故事等多品类的有声内容。爱趣听通过一个账号的打通、一步即达的操作方式，让用户用最简单的方式，享受最喜欢的内容。并且，能够实现手机、车机的收藏同步、内容续播。
3、“腾讯小场景”则为前面两款车载APP提供了不断生长的“土壤”。它是一套跨OS、云端轻量化的车载应用开发框架，基于微信小程序的基础，能够让300W量级的微信小程序生态以更低成本、更快速地上车。并且，小场景结合了语音交互、LBS能力，更适合用户驾车使用。
小编的理解是，这套系统就是把手机端的微信及微信小程序搬迁到车载系统上，在汽车上继续为用户提供微信的一些功能服务，让行车过程变成一个生活场景，而微信将会变为这个场景的入口。
二、自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，加速车企自动驾驶开发
自动驾驶是最近比较热门的话题，各大车企纷纷投入巨资来研究自动驾驶，并公布了实现量产自动驾驶车辆的时间表。从目前来看，自动驾驶进展不是很乐观，主要是因为厂商需要积累和测试大量的数据。
【TAD Sim仿真深圳道路】
而腾讯新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0使用真实数据和游戏技术的双擎驱动，在真实性、全面性、可视化、标准化、轻量化五个维度进行了升级，全面提升自动驾驶开发和测试效率，更灵活易用的满足国内、国际车企、检测机构等合作伙伴的需求。
在2.0升级版本中，用户可根据自动驾驶测试的需求，结合路采的交通流数据，形成虚实一体的测试场景。通过完整的模型在环、软件在环、硬件在环、车辆在环的测试验证体系，TAD Sim 2.0覆盖了完整的汽车V字开发流程，并融入了自动驾驶研发体系。
【TAD Sim2.0模拟路面积雪场景】
在还原度方面，TAD Sim 2.0借助腾讯游戏引擎，让仿真平台的几何规律则、物理规则和运行逻辑与真实世界一致。比如，模拟出突然窜出的行人、强行加塞甚至产生剐蹭的NPC车辆、测试车辆快速驶过减速带造成的颠簸等，都可通过仿真平台的算法模型反馈到测试车辆上，进而验证自动驾驶决策控制算法对突发情况的的应对能力。
【数据+游戏技术双擎驱动】
对于自动驾驶研发测试来说，更高效率意味着更低的成本。仿真平台的测试效率，取决于场景的丰富性、云端承载能力。TAD Sim 2.0通过Agent AI能力，可以自由生成各种随机的驾驶场景。在TAD Sim 2.0场景库中，有超过1000种场景类型，还可以通过泛化，生成万倍以上规模的丰富场景。基于腾讯云计算并行加速，TAD Sim 2.0具备每日1000万公里以上的测试能力，自动驾驶的车辆可大量部署，进行7*24不间断测试，通过MMO同步技术保证数据同步，满足高并发的测试需求。
三、智慧交通解决方案，助力城市发展。
今年疫情期间，基于微信小程序的乘车码服务，增加了乘车登记码功能，和地铁车厢拥堵情况查询，方便公共交通的调度和管理，为城市交管部门提供了重要的帮助。目前，全国已经有130多个城市的公交、地铁、索道、轮渡等公共交通系统开通了腾讯乘车码服务，用户数超过1.3亿。腾讯还跟北京、深圳、重庆、天津、成都、西安等全国60多个城市公交集团合作，为用户提供城市实时公交动态信息服务，提高市民出行效率。
腾讯积极与各地政府交通部门建立战略合作，开展交通大数据融合共享，共同构建城市公共交通领域的智慧大脑，为地方政府部门和交通运营方提供覆盖交通管理、决策、服务等方面的全方位交通优化方案，为城市交通规划、公共交通优化提供决策依据，全面推进智慧交通体系建设，助力提升城市运营管理能力。
四、汽车云数字营销解决方案，链接汽车厂商与消费者。
在2020腾讯智慧出行新品发布会上，腾讯发布了汽车云数字化营销解决方案，包含企业微信汽车行业版、微信车主卡和乐销车社交平台等产品。
【企业微信汽车行业版介绍】
企业微信汽车行业版是本次新品发布的重要产品之一，在企业微信的基础功能之外，还支持定制开发，如销售员考勤签到、订单管理、销售统计报表、车辆库存查询等模块，用户选车、金融服务、保险服务等定制化信息查询模块，还可连接出行小程序、品牌公众号等不同服务平台。
小程序试驾伴侣，试驾体验升级促进购买转化。用户可通过微信小程序进行预约，并高效便捷的在线签署试乘试驾安全协议。
【乐销车 产品介绍】
微信车主卡是腾讯智慧出行新产品，它集成了售后咨询、预约保养、道路救援等常用功能，并打通了微信支付页面出行服务小程序，提供违章查询、年检到期提示、保险到期提示等功能。根据用车实际需求，不断拓展出挪车码、驾照翻译、出游服务等一系列生态化服务产品。
在口碑运营领域，腾讯汽车云打造了乐销车社交平台，基于腾讯深厚的社交产品积累，让车主口碑形成涟漪效应，连接车企、4S店、销售员及车主，人人都可以成为乐销车经纪人，促进品牌的口碑影响力建设，进而实现更广泛的销售影响力。
腾讯推出智慧出行，是产业升级不得已的改革
腾讯作为一家市值5000亿美金的国内顶尖互联网企业，拥有惊人的C端流量，是社交领域的王者。这一次高调切入出行及汽车领域，似乎并不是腾讯熟悉的互联网版块。而且，这个领域竞争激烈，传统汽车巨头和国际科技巨头都纷纷厉兵秣马，那么，腾讯究竟意欲为何？这背后的逻辑又是什么？
1、腾讯自身战略转型的需要。熟悉资本市场的读者可能都知道，2018年腾讯股价攀上高峰之后，就一路下跌，2019年从最高峰的400多港币跌倒300港币左右。这其中有许多原因，如利润奶牛游戏产业面临口诛笔伐，现象级的游戏产品也青黄不接，资讯面临头条系的竞争等。其实最重要的是随着5G的来临，中国互联网开始从上半场的消费互联网向产业互联网转型，从To C转向To B。2018年底，马化腾对腾讯事业群做了重大调整，从七大调整为六大，加速入场产业互联网。
国内同等量级的互联网企业也早开始了产业互联网转型，阿里和华为是这个领域的重要竞争者，这也迫使腾讯加快产业互联网的步伐。
2、疫情结束后，长期走低的汽车消费数据迎来首次正增长，随着年轻消费者正在成为购车主力用户，在线生活成为主流生活方式，用户在移动互联网时代形成习惯推动了对智能网联汽车需求的提升，促使车企数字化转型加速进入深化期。同时，在疫情推动下，乘车码等城市智慧交通基础设施也被按下加速键。数字技术正从各个方面深刻改变着用户的出行生活，这也为腾讯转型提供了机会。
3、2020年，中国推出“新基建”， 交通强国的顶层设计的持续落地，也让出行产业数字化转型的方向、模式更加清晰，“数字化模块”成为新的“竞争要素”，在出行产业中占据越来越大的比重。
“面对数字化竞争，腾讯也不甘落后，希望助力所有车企、合作伙伴建设‘数字化护城河’。”目前，腾讯智慧出行与29家车企展开合作，落地超过110款量产车型；同时，还在城市智慧交通领域，为110个城市、1.3亿用户，提供乘车码、乘车登记码、实时公交等服务。
4、在下一个十年乃至二十年，互联网将会成为传统行业，AI人工智能将会成为发展方向。自动驾驶会是人工智能的一个重要赛道，会成为下一个千亿级或者万亿级市场，要想有所作为，继续领先，就必须在这个领域发力，华为最近把汽车事业部升级为一级部门就是例子。
擎动观察：
无论是机缘凑巧，还是发展需要，企业进入一个领域的真正目的永远只有一个，就是继续加强自己的“护城河”，巩固已有的优势。无独有偶，最近理想ONE又进行了新一轮融资，王兴花5亿美金领衔投资，这不是王兴第一次投资理想，之前王兴就已经投入了3亿美金，并且高调为理想站台。
美团是中国最大的生活场景服务商，在互联网领域还大有空间可为，但王兴投资造车新势力并不是心血来潮那么简单，背后的逻辑依然是运维美团的互联网思维，就是获取“流量入口”，在未来，汽车可能才是最大的“流量入口”，这，或许是腾讯真正看中的。
