现在只要一睁眼，准要拿出手机看看今天增长的数字，然后放下手机长叹一声，唉，什么时候能放我出去啊。除了疫情的增长数字值得关注外，有这么一类车型也逐渐进入了人们的视线中，负压式救护车。
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首先，新冠状病毒有N种传播的可能，其中就有通过空气进行传播，也可以理解成飞沫传播，简单来说，你多说一句话，就要可能中招。所以在使用普通救护车运送病人，也变得不安全，救护车人员也就成了高危职业。
而然专业的工作人员发现，空气的流动跟压强有一定的关系，简单来说，可以把空气想象成不同体积的球，体积大说明压强值就大，体积小说明压强值小，如果体积相同，那么二者可以随意流动，如有有一个体积比较小，那么体积较大的那个球，就会到体积小的那边进行蹭饭。所以空气流动的规律就是，谁的体积小压强小，就往哪边流动。
于是乎负压式救护车就诞生了。只要将车厢内的压强减小，那么空气就只能往车厢内输送，病毒就不会扩散，但单位体积内只能容下定量空气，所以在里面安装了很多杀菌过滤的装置，这样一来，排出去的空气就不带有病毒了。
负压式救护车原理看似简单，但实际生产起来是有一定难度的，首先现有的汽车生产厂商是不具备这样能力的，因为这并不是盈利车型；其次，负压式救护车对于气密性、过滤性、医务性等有着极高的要求，必须要经过进过检测、测试之后才能交付；最后就是这个汽车品牌要能生产轻客车型。
以上汽大通为例，2月5日，武汉雷神山医院建成当天，30辆上汽大通负压救护车赶到现场严阵以待；与此同时，另外25辆正在上汽大通无锡工厂进行最后的安装调试，将星夜兼程最迟2月6日抵达武汉。
要知道一辆负压式救护车生产过程要经过基型车生产、改装两个步骤，其中基型车生产一般需要两周，而负压型救护车改装，需要经历发泡保温处理、布线、内饰安装、电器、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要经历两周。如今，1月个月的生产周期需要压缩到10天左右，生产任务非常艰巨。
每个环节都不能出一点纰漏，在寸土寸金的车厢内，还要集成基本设施的分布，担架、氧气系统、紫外线消毒、药柜等等。
为抗击疫情出力，10天60辆V80救护车前往武汉，奔赴一线，为了确保质量，技术人员奔赴厂家，指导生产；技术及质保人员现场支持；一线人员加班加点，全力赶工；
感谢上汽大通与武汉同舟共济，感谢供应商及友商的永不放弃，正式因为有你们在，负压式救护车才能安全投入一线。
