7月8日，乘联会发布2020年6月份全国乘用车产销数据。 6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%。
01 特斯拉纯电市场份额占比23%
先来说说一骑绝尘的特斯拉，6月特斯拉批发销量达14,954辆，环比增长34.7%，在纯电动市场销量份额占比为23%。
造车新势力方面，6月销量达9,470辆，其中，蔚来销量达3,740辆，威马销量达2,028辆，理想ONE销量近2,000辆，是主要的销量支撑品牌。
点评：造车新势力销量总和基本与特斯拉一家持平，特斯拉在华市场销量呈碾压之势头，在纯电动市场销量份额占比为23%，下半年这一势头还将延续下去。
02 国产吉利领涨 比亚迪暴跌
今年上半年，比亚迪汽车累计销量为15.86万辆，同比下降30.45%；其中，新能源汽车累计销量为6.07万辆，同比下降58.34%。
数据显示，比亚迪6月销量为33,725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14,165辆，同比下降46.69%；1-6月，新能源汽车累计销量60,677辆，同比下降58.34%。
此外， 比亚迪公布的数据显示，6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.85GWh，本年累计装机总量约为3.814GWh。
吉利汽车在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为8,750辆，环比增长约43%。
长城汽车新能源依靠欧拉打天下，表现平庸。欧拉品牌6月销售新车2,635辆，环比增长12.9%，1-6月累计销售9,436辆，成为A00级新能源细分市场赢家。
北汽新能源1-5月销量大降70.09%。
合资品牌中，上汽大众的新能源车型在上半年共售出11,196辆，成为合资品牌新能源汽车的销量冠军。
点评：补贴时代结束，比亚迪和北汽销量被完全压制，进入后补贴时代，电动车市场选择范围大大拓展，进入群雄逐鹿时代，比亚迪一家独大时代已经结束。
03 BBA能打抗跌 宝马新能源暴涨49%
相较国产品牌，BBA在华销量恢复非常快，从数据看，不但大幅跑赢大盘，也基本恢复了疫情前水平。 梅赛德斯-奔驰第二季度在华市场迎来回暖，并实现了21.6%的同比增长。
前6个月，梅赛德斯-奔驰共交付346,067辆品牌新车，基本恢复至上一年同期水平。 产品方面，奔驰官方称将全年如约推出18款新车型。7月底，全新GLA SUV及CLA四门轿跑车将上市，下半年，新一代E级车将亮相中国，梅赛德斯-迈巴赫GLS也将正式上市。这些对奔驰下半年销量一定是增益。 
宝马也公布了第二季度中国市场销售数据，2020年上半年，宝马集团在华交付新车329,069辆，第二季度相比去年同期增长17.1%，连续3个月保持了市场复苏的增长态势。 宝马新能源今年前半年在中国销量同比增长49.1%，成为拉动宝马整体销量上涨的主力军。其中，BMW 5系插电式混动版车型交付10,650辆。 下半年，宝马将引入BMW 4系和BMW iX3等众多车型。 
奥迪品牌方面，其6月共计售出新车67,888辆，同比增长15.5%。Q5L和A6L延续了稳定表现，两款车销量均突破1万辆，是奥迪旗下6月销量最好的车型。 今年上半年一汽-大众奥迪品牌累计销量为301,817辆，同比下滑3.2%，完成年度目标的43.1%。
点评：BMW 5系插混10,650辆销量，坐上了BBA新能源车型第一位置，乘联会数据显示，6月高端电动车市场呈增长趋势，其中B级及以上电动车同比增长8倍。未来随着经济复苏，可以预计，豪华新能源车型会稳定增长。
擎动观察：
新能源市场尤其是纯电动汽车市场，在后补贴时代，开始了一场角逐和替代，广汽新能源、吉利、上汽、长城都在挑战比亚迪的地位，今天看来成效显著。造车新势力也逐步成为不可小觑的一股力量，但在狙击特斯拉的路上依然力不从心。长远来看，BBA纯电战略明显提速，在接下来的产品投放中，销量增幅会越来越明显。国产纯电动得好好加电才行！
