随着凯迪拉克CT4即将上市，20万元豪华品牌车型的市场又将再起风云，虽然CT4的官方起售价应该在24万元左右，但是，按照通用的惯性，后期的价格肯定会跌到20万元左右，而在这个价位还有BBA的入门车型可以选择。
那么，不想等CT4降价或者对凯迪拉克和BBA都无感的小伙伴，在这个价位是否还有别的豪华品牌车型可以选择呢，小编今天就盘点三款20万元左右能买到的别的豪华车型，看看是否如你心愿。
英菲尼迪QX30
厂商指导价22.78-35.68万元
作为《爸爸去哪儿》的赞助商，英菲尼迪在2013第一季开播之后迎来了连续三年销量上涨，正是在这样的背景下，英菲尼迪在国内市场推出了首款紧凑级SUV——QC30。
这也是日产-雷诺与奔驰短暂合作下的第一款产品，QC30采用了和奔驰GLA同样的MFA模块化平台打造，因此，从这款车上既能看到英菲尼迪的设计，也能找到GLA的影子。
QX30的整体外观和英菲尼迪家族非常相像，不过4425/1815/1485mm的长宽高，2700mm的轴距和奔驰GLA几乎保持了一致。
动力方面，QX30和GLA同样搭载了相同的1.6T和2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，只不过GLA还有低功率的2.0T车型，甚至在钥匙设计上，QX30都没有采用日产经典的椭圆形造型，而和奔驰的造型一样。
综合来看，这就是一款换标的奔驰GLA，不过，售价方面比GLA要便宜不少，再加上终端还有一定的优惠，更何况它还是纯进口身份，因此，性价比比奔驰GLA要高上不少。
不过，需要注意的是最低配的QX30有些太过乞丐，配备的依然是卤素大灯和手动空调，更别提没有天窗和雾灯，再加上英菲尼迪这几年一直传出要退出中国市场的谣言，让旗下的产品贬值不少。
不过，从另一方面来看，即使以后英菲尼迪真的退出中国市场，QX30的用户应该能去奔驰店做保养维修。
讴歌CDX
厂商指导价22.98-34.98万元
相较于北美市场的热销，讴歌在国内市场一直不温不火，而旗下主打销量CDX尽管目前终端优惠了4万元，销量也一直很尴尬。
从外观来看，讴歌CDX五边形进气格栅、熏黑色的前中网，主打的运动范，因此，造型上稍微有些夸张，这也导致一些兼顾家用的消费者，在看到讴歌CDX的外观会有所纠结。
车身尺寸方面，讴歌CDX的长宽高分别为4507（4496）/1840/1615mm，轴距为2660mm，算是标准的紧凑级SUV身材。
动力方面，讴歌CDX提供了1.5T和2.0L混动车型，当然，主打的还是1.5T车型，最大功率为134kW，峰值扭矩可达240N·m，与之匹配的是8速双离合变速箱。
从参数来看，这台1.5T发动机高于奥迪Q3的1.4T，驾驶体验肯定也要强于宝马X1的1.5T三缸发动机，但作为“买发动机送车”的本田高端品牌，一款豪华车型搭载的居然是和第十代思域一致的本田地球梦1.5T发动机，就会让一部分消费者有点难以接受。
另外，后悬挂依然采用的是扭力梁非独立悬架也让不少人诟病，再加上本田一向不擅长营造车内豪华感……当然，它的受众也很明确，毕竟，目前它的终端价和价格依旧坚挺的CR-V高端车型相差无几了。
捷豹XEL
厂商指导价28.18-41.48万元
凯迪拉克CT4的上市最紧张的恐怕还不是宝马和奥迪，而是捷豹，同样主打操控，同样讲究驾驶体验，同样是后驱，价格比CT4更贵的捷豹XEL现在肯定“亚历山大”。
当然，捷豹XEL也有着自己的优点，比如个性鲜明的外观，辨识度极高，犀利的外观在街上也有不着不错的回头率。
同时，作为一款中型车，其空间尺寸也远远比凯迪拉克CT4以及同级别车型有着更大的优势，它的长宽高参数为4788/1850/1429mm，轴距更是达到了2935mm，使得后排空间有着足够的保障。
动力方面，捷豹XEL全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为320N·m，从数据来看，超过了不少家用车，但是，作为一款“小钢炮”，这样的参数显然是不合格的，中低配车型的百公里加速成绩仅为8.3秒，甚至都比不上凯迪拉克ATS-L。
总体而言，这是一款空间比CT4要大，动力比CT4小的“运动车型”，作为家用，显然比CT4更实用，而CT4上市之后，捷豹XEL究竟能优惠到多少钱，我们也可以拭目以待。
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