搜索关于刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton，六届F1世界冠军得主）的新闻，最新消息称，他组建了自己的车队，队名为“X44”，参加于明年起举行的Extreme E全电动越野系列赛。如果大家对他在奔驰车队F1座驾熟悉的话，就不难猜出车队名字的由来。
虽然因为个人重心仍然会在F1，意味着这位世界冠军不会亲自上阵，也不会负责日常管理，但是他将为车队运作提供自己的建议。汉密尔顿表示：“我很激动能够在这项新系列赛里扮演不同的角色，它能够实现我对更有持续性和平等世界的观点。”
随着汉密尔顿X44车队的加入，加上前不久盛力世家宣布旗下FE冠军车队钛麒将参加这项计划于明年一月启动的全电动SUV越野赛事，使得参赛车队已经达到八支。分别是：X44、钛麒、Abt、Andretti/United Autosports、Chip Ganassi Racing、 HWA、QEV、Veloce。
大多数的我们对于Extreme E还是比较陌生的，在此不妨科普一下Extreme E的基本玩法：12部全电动Odyssey越野车由Spark Racing技术公司按同一标准规格制作，每一部都载有两个电动马达（550匹马力，约920牛·米）和Williams Advanced Engineering的电池，零百加速4.5秒，极速200km/h，体重大约1,650kg，车宽达到2300mm。参赛队伍可以使用标准规格的Extreme E车身，或者自行制作。这些赛车将按循环赛形式进行短途拉力大战，比赛场地很多是世上最偏远、对生态影响最敏感的地方，比如尼泊尔冰川，沙特荒漠，巴西亚马逊雨林，极北之地格陵兰，还有塞内加尔的玫瑰湖等风景绝胜之地。细想之下，这是场孤独的战斗，道边观众肯定少之又少，为了环保？
“Extreme E真正吸引我的是它对环境的关注。我们每个人都有能力带来不同影响，这对我意义很大，我能用我对赛车的热爱，以及我对我们星球的热爱，起到积极的作用。”汉密尔顿表示，“我们不仅将造访正直面气候危机的偏远地点，我们还将与当地和起带头作用的气候问题专家们紧密合作，分享我们的知识，为比赛地留下的积极影响，而不是仅限于赛道上。”
这一切听起来非常动人，真的如此么？要知道，这些赛车要用圣海伦娜号（原为皇家邮政货柜船的大货轮）被送往世界各地比赛，圣海伦娜号也将按计划改造成兼具科研用途的海上整备区及维修站。赛事期间，组织者会动用各种摄影装备和无人机拍摄比赛过程，有点云上盛会的意味，如前文所述，比赛场地大都很偏远，想现场观战也不容易。
我们都知道，一场赛事过后会留下许多清理和修复场地的工作，这些地处偏远的风景原貌能妥善得到保护么？加之尽管圣海伦娜号正在重新改装以降低废排，Extreme E更声称这样运送车队和装备，相对于空运可以降低至少三分之一的“污染”，但更大的问题始终是整件事的出发点是否正确。身兼电动方程式创办人和CEO的Alejandro Agag在这方面倒是提出了一些耐人寻味的见解。他深信still environmentalism（无为而治环保主义）那种只要什么也不做，世界就会自我修复的想法并非前进之道，反而希望向世人具体展示可以做什么，从而发扬更加清洁环保的理念。
好在这个非常有野心的计划得到了众多车队和车手的支持，在汉密尔顿之前，像WRX泰斗Timmy Hansen和Andreas Bakkerud，其他还有Jamie Chadwick（方程式女车手）、Guerlain Chicherit（法国拉力车手）、Timo Scheider（德国赛车手）、和Katherine Legge（英国女车手）都已纷纷加入。
既然如此，那到底这些电动赛车开起来究竟是怎样？估计答哥一时半会儿没这个机会了，下次把所有车辆配置信息收集完整之后在云评一下。至少有一点可以肯定，这些Odyssey卡车具有天下电动车皆有的瞬间爆发力，一加速就可以毫不犹豫绝尘而去。
谈及唾弃碳氢化合物燃料又岂止于Extreme E，电动车比赛其实已经遍地开花。如在欧洲向来是数一数二的冰上锦标赛——Trophée Andros就是最早彻底变节投奔电气化的锦标赛之一。当然，派克峰登山纪录的保持者也变成了大众电动传人ID.R。
拥趸早早就已经人山人海的燃油车曾跨过的山和大海，如今电动车也要征服个遍，从荒漠雨林斗到冰川高原。虽然知道危险，但还是会喜欢赛事中经常火星撞地球造成的撞车场面，或者大小块碎片在物理规律使然下以曼妙身姿到处横飞的末日场面。这种发自内心的原始快感，是弥漫比赛现场的燃料味、高亢声浪和深度改装引擎确有可能随时爆炸而火蛇乱舞所带来的感官刺激。。。之于电动方程式来说，现在只能说是别有一番味道，我们不能奢望从一个个器官从身体上移除后，仍然相信每个个体的功能一切如旧。
不过Extreme E如果解决了续航问题，前途肯定无可限量。无人机直播，车手第一视角，场地极为开阔壮丽，很短的赛程中竞争肯定相当激烈，大量尘土飞扬、侧滑甩尾的动作场面，这种比赛形式其实跟现在的游戏世界巡回赛很像，应该会吸引很大一批年轻观众。
就目前公布的2021年首届Extreme E赛历来看，赛事举办地包括全球四大洲的五个国家或地区：首站设计在了塞内加尔西非海岸的雷特巴湖（又称湖玫瑰）湖畔举办，于2021年1月22日（暂定）开赛，之后几站的赛事分别在沙特阿拉伯（2021年3月）的沙漠地带、尼泊尔（2021年5月）的高山地带、格陵兰岛（2021年8月）的冰川地带和巴西帕拉州圣塔伦的亚马逊雨林地带（2021年10月）举办。希望比赛能顺利进行，远一点看，如果Extreme E能变得更环保，赛车运动的未来似乎会或者说只能迈向更为辽阔的天地，而不是像电动马达那样沉闷嗡鸣。
