在刚刚开幕的2020中国（北京）国际汽车工业博览会（以下简称“北京车展”）上，丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称“丰田中国”）宣布，丰田混合动力车型在中国市场的累计销量已经达成100万辆。同时，丰田中国的高管也首次对丰田近期在新能源汽车领域的布局做了解读，丰田中国方面表示，丰田一直秉持着“环保车只有实现普及才能对环境做贡献”的理念，希望可以成为被中国需要的企业。
全方位电动化
满足不同用户的所有需求
北京车展上，丰田中国以“START YOUR IMPOSSIBLE （向不可能说不）”为主题，首次展示了象征着新四化的“e-Palette”实车、丰田品牌首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和全新FCEV “MIRAI Concept”等电动化车辆，展台上没有一款非电动化车型；同时，作为奥林匹克与残奥会全球合作伙伴，丰田发布了将全力支持北京2022年冬奥会和冬残奥会的相关举措，努力成为为中国消费者量产幸福的“当地最好的企业”。
丰田中国董事长上田达郎 
丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称“TMEC”）董事长兼总经理中尾清哉在接受擎动（公众号：qingdongauto）采访时表示，“丰田一直秉持着’环保车只有实现普及才能对环境做贡献’的理念。每个国家和地区的顾客需求都不一样，我们希望能够全方位的满足顾客的需求。”
众所周知，丰田过去近20年都在努力推广混合动力（HEV）车型，在中国，从2001年至今导入了20余款HEV车型，今年9月中旬，HEV在中国的累计销量超过了100万台。
不过，在过去几年国家大力推广纯电动（EV）车型的大背景下，丰田并没有跟上整个市场的节奏，直到今年4月，丰田品牌首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e才陆续上市。
丰田中国高级执行副总裁董长征表示：“中国的电动车市场目前势头良好。面向中国市场，丰田在 2025 年之前会推出 10 款纯电动车，目前已经推出了3款EV车型。为了尽快追上中国市场，我们选择与比亚迪、宁德时代等企业去合作。”
去年7月，丰田中国宣布与宁德时代在新能源汽车（NEV）动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。此外，双方在电池的新技术开发、以及电池回收再利用等多个领域开始进行广泛探讨。
今年4月，丰田中国又宣布与比亚迪股份有限公司合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，丰田与比亚迪将通过开发和普及受消费者喜爱的纯电动车，努力满足消费者多样化的需求，同时为中国的环境改善贡献力量。
丰田中国董事长上田达郎对此解释道：“保护中国蓝天，是丰田最想在中国做的事情。在此基础上，接下来要做的是让顾客满意。中国的各方面发展进程非常快。所以很多事情不可能单凭丰田自己的力量来实现，所以我们以更开放姿态，寻求同更多的伙伴合作。”
在保持HEV优势、尽快布局EV产品的同时，丰田也在氢燃料电池车（FCEV）领域开始尝试，此次北京车展上就首次展出了第二代FCEV产品Mirai Concept，这款车的续航里程达到650公里左右。
今年6月，丰田中国宣布，为了在中国普及FCEV，中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司等六家拥有相同理念的公司，合资成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。该公司主要业务为在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献的商用车燃料电池系统研发工作，以丰田和亿华通为主，由各公司共同出资。
董长征表示，“这是丰田在中国，甚至是整个中国汽车行业，为数不多的联合如此多的公司。独乐乐不如众乐乐。我们的目标不是成为第一，而是成为当地最好的企业。联合的目的是希望共同推动普及FCEV技术。”
至此，丰田中国在中国的新能源路线已经形成了HEV（包括插电式混合动力PHEV）、EV以及FCEV“三驾马车”并行的态势。
“我们希望可以成为被中国需要的企业”
上田达郎在接受擎动（公众号：qingdongauto）采访时反复强调：“我们希望可以成为被中国需要的企业”。除了在环保产品方面，在人才培养方面丰田也在积极的努力。
今年9月，由丰田汽车和中国金杯汽车共同创办的“辽宁丰田金杯技师学院”迎来建校30周年。在庆祝建校30周年的寄语卡上，丰田章男社长写下了四个字——“不忘初心”。
当时丰田在中国并没有生产汽车的工厂，车辆的出口是采取与中国本地企业签订合同，将从日本进口的汽车零部件运到中国进行组装的方式。与此同时，丰田也在摸索着现地生产的道路。
当时几乎没有技术的金杯向丰田提出了技术援助的申请，并在1988年11月双方签订了《关于商用车生产的技术合作合同》。在得到丰田生产技术支持后，金杯品牌“海狮”诞生了。上市之初便凭借着小型客车的高性能、高品质的优势而备受欢迎，也使得金杯在该领域成长为中国最大的汽车制造商，在人和物资输送方面推动着中国迅速发展。
上田达郎说：“我们通过建学校，培养更多的人才，最终为产业的发展做贡献。重要的是，做这些事情不是为了自己，而是为了他人的微笑，这就是是丰田的初心。我们希望可以成为被中国需要的企业，或者 10 年后能让大家觉得’有丰田真好’，这就是我们最希望得到的评价。”
董长征也补充道：“金杯这个项目，对于丰田来讲是大事，是最重要的事情。除了金杯学院，北京的维修中心，丰宁植树项目都是丰田在中国建厂之前就做的事情。综合来讲，丰田真正希望能为环保、能为社会做出贡献，所以我们开放 HEV、FCEV 的专利，与更多的合作伙伴一起推动社会的发展。”
