12日，宝马中国公布2020年在华销量数据——宝马集团在中国携手经销商伙伴，共交付777,379辆BMW和MINI汽车，与去年同期相比增长7.4%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。至此，BBA（奔驰、宝马、奥迪的民间俗称）全部公布去年在华销量，宝马再次登顶，奔驰以微弱的差距紧随其后，奥迪再次垫底。
数据来源：官方新闻稿
制表：擎动
BBA销量同比大涨7.7%
尽管2020年受到疫情等诸多不确定因素影响，但奔驰、宝马、奥迪销量均取得不同幅度的同比增长，其中奔驰更取得了两位数的同比增长。如果将这3家一线豪华品牌的销量相加，BBA的销量同比大涨了7.7%。某外资企业高管曾对擎动开玩笑称，“中国汽车市场难以预测，今年市场这么困难，谁能想到BBA卖这么好。” 
国产车和SUV销量依然是三个品牌销量中的重中之重。宝马的数据显示，2020年BMW X车型全年累计销售将近32.3万辆，同比增长12.3%，其中BMW X3和BMW X5全年销量分别超过13.4万辆和4.3万辆。BMW 5系全年销量与去年基本持平，销售超过17万辆。进入完整销售年的BMW 3系家族全年累计销量超过16.7万辆，同比增长28.6%。
奔驰的数据显示，SUV车型延续良好增势，全年销量同比增长28%，占整体销量近40%。另外，8款“中国制造，专属中国”的国产乘用车型为品牌在华销量贡献超过3/4的份额。
奥迪的国产车占比超过92%，其中A4L、A6L以及Q5L的销量占据奥迪总体销量的63.9%。
纯电动汽车或决定后续竞争格局
2020是宝马连续第二年夺得中国豪华车市场销量冠军，但紧随其后的奔驰已经快速缩小了二者之间的销量差距，去年的销量仅落后于宝马2997辆。
奔驰、宝马、奥迪都在官方新闻稿中表达了未来对中国市场的雄心壮志，包括在新产品、数字化、二手车等多个领域的布局。但擎动认为，在传统汽车方面，BBA在华的竞争已经白热化，未来的竞争格局，或取决于三个品牌在电动汽车领域的进一步动作。
宝马方面，2020年，纯电动BMW iX3已在中国投产并面向全球出口。2021年，纯电动车型BMW iX和BMW i4将投入中国市场。
继去年开始向中国消费者交付EQC后，奔驰将2021年称为开启“EQ之年”，将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。
奥迪接下来的电动化产品推出速度可能略慢于奔驰、宝马，目前奥迪在华纯电动车型包括奥迪Q2L e-tron和e-tron，据报道，2021年奥迪除将推出改款Q2L e-tron外，还将国产e-tron和e-tron Sportback。
擎动观察：
如果时间退回到一年前，可能没人能预料到2020年中国汽车市场在疫情的阴影下能取得如此“傲人”的成绩，也可能没人能预料到豪华车市场会领涨整个车市。即便面临特斯拉以及中国造车新势力的“咄咄逼人”，短期内BBA在中国市场的“头部地位”依然无法撼动，这三家百年企业无论在研发还是资金上的实力都不容小觑，谁都不会“坐以待毙”。
“传统”与“新势力”之争，才刚刚开始。
