2020年已成往事，2021年已经拉开序幕。在这一时间段里，不少车企都晒出了2020年的成绩单。
1月26日，上汽大通通过线上直播形式召开了以“创行十载，定制未来”为主题的2021营销商务年会，携手全国经销商回顾总结2020年的得与失，共同探讨针对未来全球车市新格局的目标与规划，并且借着“十四五”启航的契机，和大家分享了上汽大通对未来十年的规划与展望。
【上汽大通线上召开2021营销商务年会】
下面就跟着擎动一起，看一看上汽大通带来了哪些干货。
2020年成果斐然
“2020年车市整体下降了2.3%，乘用车下降7%。”在发布会上，上汽大通总经理王瑞首先对2020年做了简单的总结。
在2020年车市趋冷的大背景下，销量能够做到同比增长已经相当不易，而两位数以上的高增长更是一种奢求。但是，上汽大通就做到了。数据显示，上汽大通 2020年全年总销量达147,209台，同比增长17.16%。更难得可贵的是，上汽大通不仅在国内市场取得了优秀的成绩，在海外市场同样收获颇丰，2020全年海外总销量31,887台，同比增长16.92%。
截至目前，上汽大通已远销48个国家与地区，海外累计销量近10万台，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东等五大核心市场，其中欧洲、澳新、美洲均为累计销量破万的“万辆级市场”。
“泰国、印度等东南亚市场，我们的产品取得了很好的成绩，在泰国追上了第一梯队，皮卡月销量达到了七八百台；在印度上市两个月，便已经在细分市场站了第二位，超越了一众耕耘该市场十年以上的其他品牌。”王瑞表示，上汽大通已然成为了“中国智造”的出色名片。
除了亮眼的销量成绩之外。这一年，上汽大通也收获了行业与市场的一致认可，荣膺“中国心”2020年度十佳发动机、“中国杰出雇主2021”、中国汽车工业科学技术奖等近40项行业重磅大奖殊荣，综合实力得到行业内外的普遍青睐。在海外市场方面，上汽大通还收获了英国商用车界“奥斯卡”Green Fleet、智利最专业车媒LA TERCERA等业内大奖，赢得了海外媒体与用户的一致点赞。
上汽大通品牌在海外市场收获认可，不仅将提高品牌形象，打开全球热销局面，同时也代表中国企业，打造“中国智造”扬帆海外的成功范本。
“大通速度”背后的成功学
罗马不是一天建成的，上汽大通在国内和海外市场名利双丰收，背后有着自己的一套“成功学”。
上汽大通之所以能够获得如此亮眼的销量成绩。一方面是因为其拥有MPV、SUV、房车、轻客、皮卡、新能源等细分市场的完善产品布局。
其中，上汽大通旗下的宽体轻客家族取得了全年销量单一品牌第一，市占率提升8%的成绩；G50虽然全年销量同比下降了11.3%，但是市占率提升了3.4%，在最后一个季度销售规模爬升到了接近3000的水准；EV30的国内批售数据同比增长了三倍，在华南等重点市场取得了突破；皮卡方面，上汽大通皮卡家族全年同比增长5.2%，增速低于市场同级，市占率也下降了0.2%；D60的销量在中型SUV市场中还没有形成销量突破。对此，王瑞也表示，将在2021年着重发力解决这个问题；
D90Pro虽然同样处于销量下降状态，但在王瑞看来，其销售模式上获得了一些突破，初步走通了线上直销模式，这套方式全年运营后，对于用户有比较好的黏性，比较好的满意度。“在2021年，我们将通过打磨好的这套模式复制给主要经销商，从而带来销量规模的突破。同时，这套模式对于我们全品系都会有帮助，这也是我们在2021年的重要抓手。”王瑞如是说道。
另一方面，通过“蜘蛛智选”的C2B智能定制模式，上汽大通进行了数字化转型，更好地契合时代的发展需求。
从2015年在业内首创C2B模式，到2020年成长为“中国汽车定制专家”，上汽大通C2B业务模式已通过实践走向成熟。目前，上汽大通已形成覆盖MPV、SUV、房车、轻客、皮卡、新能源等细分市场的全领域产品矩阵，所有产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式。通过选配平台“蜘蛛智选”，用户3分钟即可“选出”一台Dream Car，线上完成定制，28天内新车到家。
更好地满足用户需求的同时，C2B模式又反过来驱动着企业发展和数字化转型，为了更好地运用用户数据驱动决策，上汽大通在组织架构和整体团队业务数据化体系能力建设方面开展了一系列举措，并由此形成了接近400项建设项目的“数字化工地”，并提出公司要达到“全业务链数字化”的目标，实现企业的数据信息流全面贯通。
谋胜下一个十年
“国内车市从4月份开始结束了长达21个月的连续下滑，并由此开启了连续8个月的正增长，这是三年难得一见的。这个势头今年还在继续。”王瑞认为，伴随着供给侧改革与双循环构建下的发展新格局，国内汽车市场有望在新动能的促进下于2021年正式“回正”。
顺应市场潮流、紧抓市场机会，上汽大通也将通过产品布局、渠道布局与数字化布局等方面的全方位升级，于下一个十年伊始之际，全面取得先发优势，全面挑战年度销量目标的达成与进阶。
首先在产品方面，2021年上汽大通将推出全新的皮卡车型，以此强化国际基准高品质及划时代的皮卡形象，树立行业领先地位；同时，基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品亦将于年内亮相，其将以行业旗舰实力树立汽车产业科技创新标杆。
王瑞透漏，在2021年内，上汽大通还将推出新款G20 PLUS车型、品质感升级的G50 PLUS、新款D60、新款D90 Pro、新款T70以及改款轻客、新能源等新产品，以全品系的焕新升级，全面增强各大细分市场的综合硬实力。
此外，上汽大通还将持续以中国汽车定制专家为己任，以智能网联科技、生物识别系统、智能人机交互系统等软件定义汽车时代的技术储备，与“全能源、全平台、全市场”的ALL3 ROADMAP新能源规划蓝图，及业内首创的C2B大规模个性化智能定制模式，进一步满足用户愈发细致的个性化用车需求。
如果说产品是一个品牌的核心竞争力，那么渠道则是企业的制胜之基，更是面临变幻莫测市场环境下持续奋进的前提与保障。
“2020年，我们主要做了一件事：着重力量建专网。截至去年年底，上汽大通全品系网络258家，皮卡专网74家，乘用车专网29家，轻客专网10家，新能源专网15家。在2020年，我们针对经销商网络进行迭代优化，初步形成了’一拖N’模式，即按照不同的市场情况，建一家全品系+几家专网的形式，并由此初步取得了成效。”王瑞表示，2020年上汽大通在渠道数量上保持了高速的增长，网络结构持续得到优化。
来到2021年，上汽大通还将继续坚持专业化运营方向，在提升网络规模的同时做到进一步的精耕细作，实现主流空白商圈、头部区县市场全覆盖的同时创新开启商超店试点，并通过提高网络效率的方式进一步夯实渠道质量，秣马厉兵，全面迎战崭新的下一个十年。
数字化转型是企业未来发展进阶的必经之路。作为率先将C2B智能定制模式引入汽车行业、开启数字化转型的车企，上汽大通的数字化业务贯穿研发制造到运营、营销整个工作流程，目前已形成接近400项建设项目的“数字化工地”，并提出公司要达到“全业务链数字化”的目标，实现企业的数据信息流全面贯通。
随着数字化转型的逐步深入，上汽大通构建的面向用户和升级在线管理的七大平台同样迎来了升级迭代，以“蜘蛛智选”平台为例，其不仅可帮助用户实现购车时的个性化定制，更通过丰富电商、营销、社交、管理、金融、服务、培训等属性，从目前已初步实现的多业务场景支持向衍生服务拓展，将C2B理念从配置的选择进一步扩展到服务的选择。
最后，在海外市场方面，上汽大通将持续以定制化基因赋能全球车市，稳固既有优势的同时，积极探索新的突破口。“十四五”期间，上汽大通将持续加速海外市场开拓，持续打造国际化业务、国际化团队、国际化生产、国际化地位、国际化品牌、国际化服务，重点建设海外区域性产品战略高地。至2023年，上汽大通将快速形成体系化的产品开发、市场营销、经销商管理与业务运营的国际化经营能力。
擎动点评
此次商务年会上，王瑞还给出了上汽大通2021年的销量目标——确保22.6万台，挑战25万，为十四五开好头！有理由相信，上汽大通凭借完善的产品布局，扎实的渠道建设，以及打破常规的C2B大规模智能定制模式、高质量的服务等竞争优势，能够完成这一个“小目标”。
