我们都盼望着牛年的新年快点到来，到底想要多快？今天就跟着答哥一起看看那些风驰电掣的身影，它们是量产车的速度巅峰存在。
Top 5
Mclaren Speedtail
极速403km/h
想想迈凯轮F1在1998年时候就创造了386.4km/h的极速纪录，真的是让人瞠目结舌。Speedtail与F1一样追求设计和技术，低阻车身，隐藏式后视镜摄像头，三座舱设计。车架与车身外壳都是碳纤维材质，铝合金主动式悬架，碳陶刹车。动力上搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，匹配eMotor系统，综合达到1036匹马力。共生产106辆，致敬F1。即使每辆售价224万美金，也早就卖光了。听闻，今年2月就要陆续开始交付啦。
Speedtail在2019年底于美国佛罗里达肯尼迪航天中心的Johnny Bohmer测试场，由McLaren首席测试车手Kenny Brack驾驶，于3英里的跑道上跑出法定最高极速纪录403km/h，并且成功次数超过30次，荣登全新速度王。
令人遗憾的是，它在美国被禁止上路（其实可以作为展示车上路，一年限行4000公里左右），因为其内部两侧美欧安全气囊。
Top 4
Hennessey VenomGT
极速435km/h
以高性能改装而闻名的Hennessey，鼓捣出很多震惊世人的杰作。这台搭载了7.0升V8双涡轮增压发动机、爆发出1244匹马力的怪兽仅重1244公斤，0-100km/h加速只需2.7秒，极速435km/h。
由于只有13台的VenomGT在肯尼迪航天中心也只跑了一次，所以它的极速没有被吉尼斯认可。
Top 3
Koenigsegg AgeraRS
极速457km/h
伴随着Christian von Koenigsegg在22岁手工完成第一部车开始，这家公司的传奇故事也揭开了序幕。在迈凯轮F1创造了386.4km/h的极速纪录七年后（2005年），Koenigsegg旗下CCR以388km/h刷新世界最快记录。之后2010年新车型Agera登场，经过系列衍生最后AgeraRS登场，主打赛道。
这台搭载了1Megawatt版本的5.0升 V8双涡轮增压发动机，可爆发出最大1341马力，峰值扭矩1370牛·米。在美国内华达州160公路上创造了447km/h的极速纪录，获得吉尼斯世界纪录认可。
需要说明的是，内华达这条公路有些坡度，往北方向行驶中速度是436km/h，往南行驶时则达到了457km/h，这个成绩在当时（2017年）打破了多项世界纪录。其中最值得说道的，这之前的记录可是奔驰创造的，1938年奔驰W125赛车以每小时432公里的速度，让自己的名字在吉尼斯世界纪录上占据了79年。
Top 2
Bugatti Chiron SuperSport 300+
极速490km/h
在极速世界里，形容Koenigsegg和Bugatti，有点梅西和C罗的意思。如果看近几年的极速纪录，领头羊的位置基本就是这两家在“攀比”互换。
看名字，300意思很明显，300英里/小时，说白了就是冲着纪录来的。看外观，它使用了和SuperSport同样的颜色，搭载的是强化了的8.0升W16四涡轮增压发动机，1578匹马力和1600牛·米，变速箱与全驱系统不变。
2019年8月2日，大众集团Ehra-Lessien测试赛道，Andy Wallace驾驶SuperSport 300+原型车创造了490km/h的极速纪录，也称为第一个300英里/时（约482.8公里/时）的成员。限量推出30台，每台售价350万欧元，看看就好！
Top 1
SSC Tuatara
极速532km/h
搜索一下Tuatara，就会知道为什么要取这个名字——濒危物种新西兰大蜥蜴，拥有着生物界进化“最快”的DNA（Tuatara从恐龙时代到现在就没进化过）……
关于极速纪录，有两条信息这里都需要说一下：
其一，2020年10月10日，同样是内华达160州级公路，以484km/h和532km/h往返平均508km/h的速度打破由Koenigsegg AgeraRS保持的极速纪录。但是，由于各种原因（具体大家可以搜索一下）这个成绩没有被承认。
其二，Tuatara转战佛罗里达州肯尼迪航天中心，SSC为此次测试做了万全准备，不仅用上了Racelogic所制造的VBOX 3i 100Hz GNSS系统（精确到±0.06 mph），并且由Racelogic USA的技术总监Jim Lau亲自参与设定与认证。
SSC Tuatara完成了来回两趟测速，第一趟最高速度为450.1km/h(279.9mph)，第二趟460.4km/h(286.1mph)，双向平均值455.3km/h(282.9mph)。由此，SSC Tuatara正式取代上任王者Koenigsegg Agera RS成为世界上最快的量产车。
需要说明的是为什么把SSC Tuatara排在了第一位，而跑出了490km/h的Bugatti Chiron SuperSport 300+放在第二位，首先，量产30辆以上，Bugatti卡在限量30台，而Tuatara则是限量100台；其次，往返成绩平均值，Bugatti在大众集团Ehra-Lessien测试赛道的峰值还不能完全让人信服；第三，如果真如报道所说，Tuatara在实际测试中把动力调低了，比全速行驶时的1750马力少了大约300马力。那如果不调低，是不是更快？
不打架，文章开头咱们放了Bugatti，文末咱还有Tuatara。
无论如何，极速的世界里，没有最快只有更快，无敌的路上从来不寂寞。
