在手机界，iPhone一直被很多产品视为市场标杆，很多手机上市时都打出了“iPhone终结者”的口号；在汽车界，也有一款车被很多中大型7座SUV视为“假想敌”，一推出便与它做各种对比，强调自己在各个细节上的参数优势，各种“自我感觉良好”，却从来没有捍卫它的市场霸主地位，它就是汉兰达——自2009年引入国内已经实现累计销量超过100万辆。
今天（3月22日），广汽丰田官宣全新第四代汉兰达，将在下个月举行的上海车展上于国内首次亮相。答哥此前通过丰田方面相关人士处了解到，第四代汉兰达国内亮相后的几个月内，就会在国内正式上市。
其实答哥也是一个不折不扣的汉兰达粉丝，早在2015年第三代汉兰达在国内上市的时候，答哥就差一点去买一辆顶配，最终是是什么原因让答哥放弃了呢？咱们后文再说。
虽然我们目前还没有一丁点关于第四代国产汉兰达的相关消息，但是不妨我们通过海外已经发布很久的新车来一瞥端倪。
第四代汉兰达最早亮相于2019年的纽约车展，在当年底作为2020款车型开始在美国市场销售，目前在美国市场已经出到了2021款，所以接下来的内容都是基于最新的2021款的汉兰达。
上图为2021款汉兰达XSE版和Platinum版。
不同于第三代汉兰达硬朗的做派，第四代汉兰达的设计更加时尚秀气。普通版和运动版的主要区别集中在前脸的进气口和雾灯处，全系标配LED前大灯。新车基于TNGA-K平台打造，长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。车长较现款加长75mm。
第四代汉兰达的内饰改动也比较大，最显眼的变化是三代汉兰达上中控屏幕下方一直延伸到车辆右侧A柱的储物空间变小，低配版依然搭配8英寸中控小屏，顶配的中控屏增大到了12.3英寸，虽然屏幕依然小的可怜（8英寸没概念？iPhone 12 Pro Max的屏幕是6.7英寸），但终于全系支持苹果CarPlay和安卓Auto了！
上图为Platinum版本。
遗憾的是仪表盘依然是机械表盘+不规则液晶屏的组合，没有全液晶仪表……
均衡的空间布局一直是汉兰达能够在市场上屹立不倒的重要原因之一。在美国市场，第四代汉兰达依然提供7座和8座可选，座椅布局采用2+2+3或者2+3+3的布局方式，这与上一代保持一致。答哥记得广汽丰田引入第三代汉兰达的时候，第二排没有布局2个座位的产品，第三排直接引入了美国版的3座布局，但是取消了中间座位的头枕，所以第三排座椅从3座变成了2座。这样一来，却将一部分二胎家庭拒之门外，答哥觉得，2+2+3的座椅布局对二胎家庭更加友好。不知道广汽丰田此次会采用怎样的座椅布局。
动力方面，第四代汉兰达在北美市场搭载3.5L V6发动机或者2.5L混合动力系统，前者引入国内的可能性基本没有（上一代开始就不再引进了）。工信部申报信息显示，国产版第四代汉兰达将采用2.5L发动机+电动机组成的混动系统，除此之外，2.0T动力版本也将有望同步保留。安全方面，美国版全系标配Toyota Safety Sense 2.5+。
其实吧，美国版本的汉兰达也就有点参考价值，因为答哥现在也不知道广丰会导入一个啥样的汉兰达，又会在国产版上发挥怎样的创作……记得上一代汉兰达被引入国内后，广丰就给换了个“汽配城版”的中控大屏，也砍掉了JBL音响。这也让答哥放弃了成为汉兰达车主的可能……
