尽管受到国外疫情,芯片短缺的不利因素持续影响,中国汽车市场5月份的整体销量还是保持平稳态势,小幅增长。

但从结构上来看,有涨有跌,新能源加速蚕食传统燃油车市场份额,汽车“四化”趋势不可阻挡。此外,政策因素和市场热点也对汽车市场有不小的影响,比如三胎等。

5月销量同比增长1.0%

据乘联会统计的数据:2021年5月,乘用车市场零售量为162.3万辆,5月零售环比4月增长1.0%,同比2020年5月增长1.0%,相较2019年5月则增长3%,整体呈现平稳态势。

新能源加速蚕食燃油车市场份额 5月汽车销量解读-擎动 - 玩转“汽车+”!

虽然面临疫情和芯片短缺的影响,但上海车展前后上市的新车及“五一”小长假,加上 5月商务部联合各地开展消费促进月活动,各地开展多样性汽车促销活动,带热了汽车终端销量。

这其中也有几个结构性变化:

1、豪华车销售旺盛,体现了消费升级的需求。5月份豪华车零售26万辆,同比增长13%,环比4月增长2%,相对2019年5月则增长了45%。

2、自主品牌零售量快追平主流合资品牌,5月份自主品牌零售60万辆,同比增长18%,环比4月增长3%,相对2019年5月增长12%。而5月份主流合资品牌零售才78万辆,同比增长3%,环比4月增长1%,相对2019年5月下降1%。

3、新能源汽车所占蛋糕份额越来越大,贡献了销量增长的大部分。5月份新能源乘用车批发销量达到19.6万辆,环比4月增长6.7%,同比增长174.2%。

新能源加速蚕食燃油车市场份额

随着技术的进步,消费者共识的加强,新能源汽车发展迅猛,不断蚕食着燃油车的市场份额。汽车“四化”趋势不可阻挡。

许多科技巨头看到这一趋势,也忍不住纷纷下场造车。华为联合北汽在前不久就发布了极狐,而在昨天,一则传闻让比亚迪和宁德时代发生了异动。据说苹果汽车准备在电池方面与这两家合作,而且苹果更倾向于价格便宜的磷酸铁锂电池,而不是三元锂电。

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数据显示:5月份纯电动批发销量为16.2万辆,同比增长186.1%;插电混动销量3.4万辆,同比增长128.5%,占比17%。

在结构上,5月份电动车高端车型销量强势增长,中低端走势不强。其中A00级批发销量5.0万,份额达到纯电动的31%;A级电动车占纯电动份额26%,属于谷底回升;B级电动车达4.7万辆,环比4月增长17%,纯电动份额29%。

从厂商来看,批发销量突破万辆的企业有特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。其中比亚迪的插电混动销量达到13420辆,环比增长44%,成为增长新亮点。

不过,从品牌来看,豪华车BBA的的纯电车型虽然开始全面导入量产,但市场接受度仍然不高。

三胎政策或成为影响汽车市场的一个总要因素

六一儿童节之前,国家进一步优化了生育政策,估计一对夫妻可以生育三个子女。从长期看,这对车市是一个重大利好,或推动一波换购7座甚至9座汽车的市场需求。

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2020年底公安部推出便民新政:将6年以内的7-9座非营运狭义乘用车纳入6年免检政策。三孩政策从短期来看,会拉动7座乘用车尤其是SUV销售增长;从长期来看,推动生育观念改变,会拉动家庭用车总体增长。

敲黑板:

前不久,拜登在美国汽车工厂参观电动车,并计划推出1740亿美元,想赢回电动汽车市场。

随着中欧美在电动汽车产业全面发力,汽车新能源化已经是个共识,这种趋势不可逆转。据乘联会估计,2021年,中国新能源汽车销量将达240万辆。

不过,为了更快更好的发展新能源汽车,应该出台一些更多的鼓励政策。比如在宏观层面要落实好双积分政策,加大私人充电桩的建设。甚至为了扩大电动车消费群体,加速设立服务老年人的C5驾照,让更多的中老年人能合法驾驶电动汽车。