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7月20日晚，被官方称为“全能小钢炮”的炫界Pro正式上市，凯翼再度回归大众视线。这一次，凯翼信心满满，炫界Pro在造型、动力、配置等方面都比之前在售的炫界大幅提高，定价依旧亲民，明显看出凯翼在打造年轻化产品方面的功底又加深了一步。7月21日，凯翼汽车销售公司副总经理陈剑在接受擎动采访时表示，凯翼要成为“让年轻人兴奋的品牌”。
会员价7.29万起的紧凑级SUV
炫界Pro是凯翼汽车西迁四川宜宾后打造的第二款车型，新车推出1.5T+CVT、1.5L+CVT，以及1.5L+MT三种动力总成，共计5款车型，尊享会员价7.29万元至9.09万元。
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炫界Pro依旧定位紧凑级SUV，车长4.4米，在造型、动力、配置等方面进行了全面提升。外观采用了更加年轻化的设计语言，例如日间行车灯、贯穿式尾灯、运动扰流板以及18吋铝合金轮毂+红色刹车卡钳等年轻人喜爱的设计元素都有装备；动力方面较之前的炫界新增了1.5T+CVT的动力组合；而配置上更加贴近年轻消费群体的需求，诸如双10.25吋大屏、手机无线充电、手机管家、车载Wi-Fi、语音控制等一应俱全。

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在炫界Pro之前，凯翼共有炫界和X3两款车型在售，其中炫界的销量占据了凯翼销量的一半以上，炫界Pro上市后，凯翼希望炫界Pro的销量能够超过炫界。从炫界Pro的售价来看，它具备这样的实力。
年轻是凯翼的基因
凯翼汽车销售公司副总经理陈剑21日在接受擎动专访时表示，凯翼要打造成“让年轻人兴奋的品牌”。从2014年成立时的打造“年轻人喜爱的智能互联汽车”，到后来的“众包造车”，再到如今的“让年轻人兴奋的品牌”，年轻化可谓是伴随着凯翼汽车成长的基因。
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陈剑表示，为了贯彻年轻化战略，凯翼组织了多次研讨会，初步制定了三到五年在产品、品牌、营销、公司文化以及渠道发展方面的战略。尤其是在产品层面，打造“让年轻人兴奋的品牌”不是一句空话，凯翼已经聘请了前宾法设计师罗威和前马自达设计师小泉，要在产品设计环节就打造出出位的、让年轻人喜爱的产品；同时基于奇瑞的鲲鹏动力，凯翼未来的产品也要遵循性能出众的原则。
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具体到短期内的新产品，陈剑表示，今年三季度基于炫界Pro的纯电动车型炫界Pro EV将正式上市；另外，凯翼品牌的首款轿车、内部代号GS11的一款A级轿车也会在三季度上市。
专注用户运维
不过，在几乎所有汽车企业都在强化产品、营销年轻化的大背景下，凯翼汽车仅仅依靠年轻化战略想要在万军丛中突围并不容易。
陈剑承认目前体量还小的凯翼面临不小挑战，他表示，凯翼不会追求不切实际的目标，会更加专注与用户的良性沟通。
作为曾经最早操刀“互联网造车”和“众包造车”的陈剑，在用户运维方面是把好手。炫界Pro上市当晚，凯翼宣布“翼家人俱乐部”正式成立，“翼家人俱乐部”是专为凯翼车主搭建的集分享、体验于一体的专属交流平台。
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在凯翼内部的组织架构上，也细分和升级了专门针对客户运营的部门，用于提升用户体验和调研客户的深层次需求。
陈剑表示，打造“让年轻人兴奋的品牌”，不仅要产品设计出位、科技出彩、性能出众，还要用户的体验出色。未来，凯翼还将围绕“年轻+运动”，在产品设计和用户体验方面展开攻势。
背靠“两座大山”
如果说强化年轻化基因和专注用户运维是凯翼发展的内在驱动力，那奇瑞汽车和宜宾市政府这两个大股东则是凯翼未来发展的外部推动力。
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炫界Pro上市发布会上，奇瑞董事长尹同跃在致辞中表示：奇瑞集团将持续助力凯翼汽车完成年轻化产品矩阵的布局与迭代，助力凯翼汽车打造出更多卓越、品质的出行产品。
陈剑表示，目前奇瑞作为股东方之一，已经在动力总成、平台等技术层面共享给凯翼汽车，同时在生产、质保等领域给予凯翼汽车指导，确保凯翼能够依托奇瑞20余年造车经验和技术实力的支撑，拥有高起点的发展平台。
另一个股东方宜宾市政府除了在资金方面提供支持外，还在汽车零部件配套引进、人才引进等方面给予了凯翼汽车足够的支持。例如，已经落户宜宾的宁德时代就将为即将上市的凯翼炫界Pro EV提供动力电池。
擎动了解到，背靠奇瑞和宜宾市政府“两座大山”的凯翼汽车未来仍将有大动作，除了推出更多年轻化的产品，还会在品牌层面进行升级焕新。