北京时间8月12日早，蔚来汽车公布了2021年第二季度财报，在稍后举行的财报电话会上，蔚来“掌门人”李斌首次确认了蔚来将通过新品牌进入大众市场，新品牌将比NIO品牌的定位略低。
新品牌与NIO品牌的关系类似于大众品牌和奥迪品牌的关系，新品牌不会进入五菱宏光MINI EV所在的低端电动车细分市场，依旧瞄准特斯拉，“我们希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”
另外，李斌还透露，NIO品牌明年将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0平台车型，其中包括一款定价更低的车型。
新品牌瞄准大众化市场
根据财报，蔚来在2021年第二季度实现了创纪录的季度交付 21,896 辆汽车，较2020年第二季度增长111.9%，较2021年第一季度增长9.2%。
这是2018年6月ES8开启用户交付后，目前仅有3款在售车型的蔚来汽车取得的不俗成绩，按照目前的增长速度，用不了多久蔚来就会站上年交付10万辆大关。不仅如此，蔚来的单车售价超过43万元，李斌曾表示，蔚来已经初步成为一个高端品牌。
摆在蔚来和李斌面前的新挑战是，如果想继续扩大市场，要么推出更低价格产品，要么推出更低定位品牌。目前看，蔚来一样也不想落下。
“蔚来进入大众市场的相关准备工作也已经提速。我们将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队，迈出了重要的一步。”李斌说。
李斌解释，NIO品牌与大众市场新品牌类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系。“我们的新品牌不会进入五菱宏观的细分市场。我们希望以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。”
由此可见，蔚来的新品牌定位将比NIO略低，但也不会进入更低价格的电动车市场，依旧将竞争对手瞄准特斯拉，但将采用错位的竞争策略。
NIO产品线价格也将下探
财报显示，蔚来2021年第二季度研发费用为8.837亿元人民币（1.369亿美元），同比增长62.1%，环比增长28.7%。除股权激励费用外的研发费用（非美国通用会计准则）为8.009亿元人民币（1.240亿美元），同比增长50.1%，环比增长23.2%。
李斌透露，今年三季度开始研发费用会有显著增加，全年研发支出计划为50亿元人民币。年底研发团队规模相比年初将增加一倍。
得益于研发费用的增加，蔚来的产品推出速度将从之前的每年一款新车，达到明年的三款新车交付，后年将有更多车型交付。
在明年的三款基于NT2.0的新车中，除了已经发布的ET7轿车，还包含一款定价更低的车型。“我们明年会发布一款在NIO的品牌下面价格最低的车型，但是NIO自己不会去发布太便宜的车型，今年我也特别强调，我们会通过一个新的品牌进入到大众市场。”李斌说。
如前文所述，蔚来的三款车型单车售价高达43万。李斌透露，在包括ABB和特斯拉等在内的高端纯电SUV市场中，蔚来的市占率超过50%；在一线城市，以上海为例，今年上半年包括燃油车在内的高端SUV市场，蔚来的市占率接近14%。可以预见，更低价位的新车会将蔚来的领先优势进一步扩大。
不过，关于蔚来的大众化品牌和明年要交付的新车，李斌都没有透露更多细节。
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